[实用新型]一种用于装货平台的货车导向机构

说明书

本实用新型提供了一种用于装货平台的货车导向机构，包括水平转动的滚筒，滚筒包括第一滚筒，若干第一滚筒在装货平台的货车停靠区两侧沿直线排成两列。本实用新型提供了一种用于装货平台的货车导向机构，对货车车厢形成限位，保证货车停靠时车厢与装货平台的相对位置，采用全自动的叉车进行装货时，所码垛的货物尺寸能够尽可能地匹配车厢的宽度，更好地利用车厢空间，在不超重的情况下，能够装载更多的货物。

技术领域

本实用新型属于物流技术领域，具体涉及一种用于装货平台的货车导向机构。

背景技术

现有的装货平台为了提高装货效率，降低人工搬运的成本，在货物码垛后，使用叉车进行运送，公开号为CN110510552A的中国专利提供了一种货物装车机构，包括装车平台，装车平台与地坪之间形成装车台阶，装车平台上设置有导轨，导向车在导轨上行走，导向车上设置有叉车导轨，叉车导轨上设置有叉车，但是叉车只能沿直线行驶，若货车停靠时存在一定偏差，所码垛的货物的宽度尺寸受到限制，货车停靠偏差较大时，叉车装货时，码垛的货物容易与货车车厢发生干涉碰撞，发生货物跌落等情况，造成经济损失。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于装货平台的货车导向机构，对货车车厢形成限位，保证货车停靠时车厢与装货平台的相对位置，采用全自动的叉车进行装货时，所码垛的货物尺寸能够尽可能地匹配车厢的宽度，更好地利用车厢空间，在不超重的情况下，能够装载更多的货物。

本实用新型通过以下技术方案得以实现：

一种用于装货平台的货车导向机构，包括水平转动的滚筒，滚筒包括第一滚筒，若干第一滚筒在装货平台的货车停靠区两侧沿直线排成两列，对货车车厢形成限位，保证货车停靠时车厢与装货平台的相对位置，采用全自动的叉车进行装货时，所码垛的货物尺寸能够尽可能地匹配车厢的宽度，更好地利用车厢空间，在不超重的情况下，能够装载更多的货物。

所述滚筒还包括第二滚筒，若干第二滚筒在装货平台的货车停靠区两侧呈喇叭形排列，喇叭口背对装货平台设置，喇叭底部靠近第一滚筒，在货车倒车过程中形成引导。

所述第二滚筒排成的喇叭形内侧设置有滚轮，滚轮设置在地面。滚轮能够在货车车厢发生撞击时引导车身向中心偏移，有助于调整货车车厢的方向。

所述滚轮的轴向与第二滚筒排成的喇叭形中心线的夹角小于等于45°，引导车身向中心偏移。

所述滚轮轴向长度与直径比值小于等于2：1，保证滚轮强度。

所述两列第一滚筒的间距与货车车厢宽度为间隙配合，保证货车车厢能够顺利进出。

所述滚筒包括固定在地面的立柱和套在立柱外的轮胎，轮胎与立柱之间通过滚珠轴承连接，在货车倒车停靠过程中，若发生碰撞，轮胎对货车车厢的撞击产生缓冲，同时轮胎能够自由转动，能够化解冲击力。

本实用新型的有益效果在于：

与现有技术相比，通过设置两列第一滚筒，对货车车厢形成限位，保证货车停靠时车厢与装货平台的相对位置，采用全自动的叉车进行装货时，所码垛的货物尺寸能够尽可能地匹配车厢的宽度，更好地利用车厢空间，在不超重的情况下，能够装载更多的货物。通过设置喇叭形排列的第二滚筒，在货车倒车过程中形成引导。通过设置滚轮，能够在货车车厢发生撞击时引导车身向中心偏移，有助于调整货车车厢的方向。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1-装货平台，2-第一滚筒，3-第二滚筒，4-立柱，5-轮胎，6-滚轮。

具体实施方式

下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。