[实用新型]平焦装置

说明书

本实用新型请求保护的平焦装置，包括固定梁、连接于固定梁的第一伸缩驱动件、第二伸缩驱动件、第三伸缩驱动件、第一平焦挡板、及第二平焦挡板，第一平焦挡板与第二平焦挡板部分叠置设置，第一伸缩驱动件的伸缩部连接于第一平焦挡板上远离第二平焦挡板的一侧端部所述第三伸缩驱动件的伸缩部连接于第二平焦挡板上远离第一平焦挡板的一侧端部，第二伸缩驱动件的伸缩部分别与第一平焦挡板及第二平焦挡板相叠置的部分滑动连接，且第二伸缩驱动件能够朝固定梁的方向提拉第一平焦挡板及第二平焦挡板。本实用新型具有控制车斗内焦炭装量的作用，防止超载，减少了车辆未装够数或超载而频繁过磅，以及避免装车后人工平车的风险和劳动力，节约时间。

技术领域

本实用新型属于机械制造相关的技术领域，特别是涉及一种平焦装置。

背景技术

现焦炭装车是将空车停至筛焦楼下料口底部，焦炭通过下口开闭进行装车，装焦过程中人工控制装焦量，当焦碳在第一个装焦位置漫出车斗时，司机将车向前移动，继续对车斗剩余位置装车，往往形成峰谷形状，高低不平，且对装焦重量无法控制，往往过磅后形成超载，需要将多余的焦炭人工清理后再次过磅，造成时间上的浪费；同时人工上车平焦，无安全措施跌落、摔伤的事例时有发生，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术中存在的技术问题，提供一种平焦装置。

具体地，一种平焦装置，包括固定梁、连接于所述固定梁的第一伸缩驱动件、第二伸缩驱动件、第三伸缩驱动件、第一平焦挡板、及第二平焦挡板，所述第一平焦挡板与所述第二平焦挡板部分叠置设置，所述第一伸缩驱动件的伸缩部连接于所述第一平焦挡板上远离所述第二平焦挡板的一侧端部，所述第三伸缩驱动件的伸缩部连接于所述第二平焦挡板上远离所述第一平焦挡板的一侧端部，所述第二伸缩驱动件的伸缩部分别与所述第一平焦挡板及所述第二平焦挡板相叠置的部分滑动连接，且所述第二伸缩驱动件能够朝所述固定梁的方向提拉所述第一平焦挡板及所述第二平焦挡板，以使所述第一平焦挡板与所述第二平焦挡板相叠置的部分叉开。

作为本实用新型的优选方案，所述第二伸缩驱动件的伸缩部设有连接轴承，所述第二伸缩驱动件的伸缩部分别通过所述连接轴承与所述第一平焦挡板及所述第二平焦挡板转动连接。

作为本实用新型的优选方案，所述第一平焦挡板开设有第一滑槽，所述连接轴承滑动地设于所述第一滑槽内；及,所述第二平焦挡板开设有第二滑槽，所述连接轴承滑动地设于所述第二滑槽内。

作为本实用新型的优选方案，所述第一平焦挡板固接有第一挡板，所述第一挡板能够阻挡由所述第一平焦挡板刮落的焦炭脱离车斗；及，所述第二平焦挡板固接有第二挡板，所述第二挡板能够阻挡由所述第二平焦挡板刮落的焦炭脱离车斗。

作为本实用新型的优选方案，所述第一挡板垂直地连接于所述第一平焦挡板；及，所述第二挡板垂直地连接于所述第二平焦挡板。

作为本实用新型的优选方案，所述第一伸缩驱动件的伸缩部转动连接于所述第一平焦挡板，所述第一挡板设于所述第一伸缩驱动件朝向所述第二伸缩驱动件的一侧；及，所述第三伸缩驱动件的伸缩部转动连接于所述第二平焦挡板，所述第二挡板设于所述第三伸缩驱动件朝向所述第二伸缩驱动件的一侧。

作为本实用新型的优选方案，所述第一平焦挡板及/或所述第二平焦挡板在远离所述固定梁的一侧端部依次连接有多个凸齿。

作为本实用新型的优选方案，所述第二伸缩驱动件设于所述第一伸缩驱动件及所述第三伸缩驱动件的中垂线上。

作为本实用新型的优选方案，所述第一伸缩驱动件、所述第二伸缩驱动件、及/或所述第三伸缩驱动件设为液压油缸。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：