[实用新型]可控双向传动减速机

说明书

本实用新型属于减速机的技术领域，涉及一种可控双向传动减速机，包括：减速机，所述减速机包括输入轴、输出轴和双向轴，所述输出轴固定连接上装系统，所述双向轴固定连接有发电机；动力源，所述动力源输出端与所述输入轴连接；离合装置，设置于所述动力源输出端与所述减速机输入轴之间，实现所述动力源输出端与所述发电机输入端的离合，其具有减少油耗，节约能源，同时可同时驱动上装系统以及发电机的优点。

技术领域

本实用新型属于减速机的技术领域，尤其涉及一种可控双向传动减速机。

背景技术

随着汽车技术的发展及越来越高的排放要求，汽车的经济性、动力性和排放水平已成为主要的关注点。传统上驱动装置大都通过底盘发动机飞轮壳或变速器取力口驱动液压油泵，动力传动无法断开，影响车辆的动力性能，此外，在车辆停车等候、空载返回和慢速卸料等工况时，发动机的实际有效功率远低于额定功率，发动机都在低效点工作，增加了车辆的燃油消耗，也不利于环保。

普通的减速机一般包括减速机本体，输入轴和输出轴，输入轴未带离合器，无法控制输入动力通断，减速机一直处于工作状态，增加能耗，缩短减速机寿命，单一的输出轴无法同时满足驱动上装系统及发电机的需求，单一的输入轴无法同时满足发动机驱动上装系统及电机驱动上装系统的需求。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型提高了一种可控双向传动减速机，其具有减少油耗，节约能源，同时可同时驱动上装系统以及发电机的优点。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种可控双向传动减速机，包括：

减速机，所述减速机包括输入轴、输出轴和双向轴，所述输出轴固定连接上装系统，所述双向轴固定连接有发电机；

动力源，所述动力源输出端与所述输入轴连接；

离合装置，设置于所述动力源输出端与所述减速机输入轴之间，实现所述动力源输出端与所述发电机输入端的离合。

通过采用上述技术方案，动力源的动力通过输入轴传递至离合器，当车辆正常行驶且上装系统不工作时，分离离合装置，此时发动机动力全部用于车辆行驶，动力性好，且减速机不工作，减少内部零部件磨损，提高减速机寿命；车辆行驶状态下上装系统工作时，接合离合装置，此时动力源通过输出轴驱动上装系统的同时通过双向轴驱动发电机发电，完成多余能量回收；当车辆停止状态下上装系统工作时，发动机熄火，分离离合器，电机通过双向轴驱动输出轴及上装系统工作，提高车辆经济性，减少发动机低功耗状态的恶劣排放。

作为实用新型的进一步说明：所述减速机壳体于所述双向轴处设置有安装法兰，所述发动机与所述安装法兰固定连接。

通过上述技术方案，将发动机通过安装法兰固定连接在减速机壳体上，使得发电机无需单独布置，便利性较高。

作为实用新型的进一步说明：所述输入轴、离合装置和输出轴同轴设置。

通过上述技术方案，在安装、使用减速机的过程中不会影响离合器的运作，减小了离合装置对减速机主体内部零件的磨损。

作为实用新型的进一步说明：所述离合装置固定设置在所述输入轴上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：