[实用新型]一种能够稳定推模的汽车空调进出风壳体成型模具

说明书

本实用新型公开了一种能够稳定推模的汽车空调进出风壳体成型模具，包括底座、下模、推板和上模，所述底座的上方固定有下模，所述导流管的表面连接有冷却管和输水管，所述下模的两侧内部均安装有齿轮，所述第一齿条的侧面安装有把手，所述齿轮的一侧连接有第二齿条，所述下模的内部设置有模腔，所述下模的上表面开设有凹槽。该能够稳定推模的汽车空调进出风壳体成型模具，模腔的内部对称设置有“L”形结构的推板，通过推动第一齿条在下模的内部滑动，并利用齿轮与第一齿条和第二齿条之间的啮合连接，能够实现推板在模腔内部相对位置的调整，便于在脱模时将成型的壳体稳定推出，从而增加了产品取出过程中的便捷性。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调生产相关技术领域，具体为一种能够稳定推模的汽车空调进出风壳体成型模具。

背景技术

汽车空调能够把汽车车厢内的温度、湿度和空气清洁度调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，随着汽车数量的不断增加，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，现有的汽车空调进出风壳体普遍采用注塑一体成型的方式进行生产，但是现有的汽车空调进出风壳体成型模具还存在一定缺陷。

现有的汽车空调进出风壳体成型模具易出现脱模不彻底的现象，需要人工辅助将模具内部的成型壳体扣取出来，不仅降低了汽车空调进出风壳体的生产效率，还会在取出的过程中对壳体表面造成损坏，十分影响壳体的成品质量，现有的模具在注塑完成后，只能依靠热传导的方式进行冷却降温，冷却周期较长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够稳定推模的汽车空调进出风壳体成型模具，以解决上述背景技术中提出现有的汽车空调进出风壳体成型模具易出现脱模不彻底的现象，需要人工辅助将模具内部的成型壳体扣取出来，降低了汽车空调进出风壳体的生产效率，易在取出的过程中对壳体表面造成损坏，只能依靠热传导的方式进行冷却降温，冷却周期较长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能够稳定推模的汽车空调进出风壳体成型模具，包括底座、下模、推板和上模，所述底座的上方固定有下模，且下模的内部安装有导流管，所述导流管的表面连接有冷却管和输水管，且冷却管和输水管分别位于导流管表面的对立侧，所述下模的两侧内部均安装有齿轮，且齿轮的下方连接有第一齿条，并且第一齿条从下模的表面贯穿，所述第一齿条的侧面安装有把手，且述第一齿条的下方固定有支撑块，并且支撑块的下表面与底座的上表面相互连接，所述齿轮的一侧连接有第二齿条，且第二齿条的上方固定有推板，所述下模的内部设置有模腔，且模腔的内部设置有推板，所述下模的上表面开设有凹槽，且下模的上方设置有上模，所述上模的下表面固定有插块，且上模的上表面设置有进料口。

优选的，所述导流管的表面等间距排列有冷却管，且导流管的下端水平线高于第一齿条的上端水平线。

优选的，所述齿轮与下模构成转动结构，且齿轮关于下模的中心点对称设置有2个，并且2个齿轮均与第一齿条为啮合连接。

优选的，所述第一齿条与下模构成滑动结构，且第一齿条的中心线与支撑块的中心线呈相互垂直分布，并且支撑块与底座构成滑动结构。

优选的，所述第二齿条与齿轮为啮合连接，且第二齿条与下模构成滑动结构，并且下模表面的凹槽与插块为卡合连接。

优选的，所述推板设置为“L”形结构，且推板关于下模的中心点对称设置有4个，并且推板与下模构成卡合连接的拆卸安装结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该能够稳定推模的汽车空调进出风壳体成型模具，

1.模腔的内部对称设置有“L”形结构的推板，通过推动第一齿条在下模的内部滑动，并利用齿轮与第一齿条和第二齿条之间的啮合连接，能够实现推板在模腔内部相对位置的调整，便于在脱模时将成型的壳体稳定推出，从而增加了产品取出过程中的便捷性；