[实用新型]一种湿型砂铸造灰球铁盘式制动器

说明书

本实用新型公开了一种湿型砂铸造灰球铁盘式制动器，包括第一侧壳、连接管、轮毂体和气缸，所述伸缩块的一侧均安装有伸缩壳体，所述伸缩壳体的顶端和底端连接有连接管，所述伸缩壳体的一侧均设置有拆卸结构，所述拆卸结构的顶端均固定有第二固定螺栓，且相邻第二固定螺栓之间连接有固定片。本实用新型通过在第一侧壳的一侧安装第二侧壳，第二侧壳一侧的面积与第一侧壳相同，使第二侧壳和第一侧壳可以进行紧密贴合，然后顶端和底端均设置有凸块，可通第一固定螺栓将两个凸块进行连接，当需要对装置进行拆卸检修时，通过将第一固定螺栓从第一侧壳和第二侧壳上旋转拆卸下来，可将制动壳体为两半，方便对制动壳体内部的零件进行检修。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体为一种湿型砂铸造灰球铁盘式制动器。

背景技术

随着道路的不断完善，越来越多的交通工具被我们所使用，我们经常用到的交通工具汽车、三轮车都需要一种制动器对正在行驶的车辆进行刹车或者进行减速，来保证车辆和人身的安全，因此制动器有着至关重要的作用：

传统的湿型砂铸造灰球铁盘式制动器，使用时，不便对制动外壳进行拆卸和安装，影响对装置进行维修，从而制造一种新型湿型砂铸造灰球铁盘式制动器，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种湿型砂铸造灰球铁盘式制动器，以解决上述背景技术中提出装置不便对制动外壳进行拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种湿型砂铸造灰球铁盘式制动器，包括第一侧壳、连接管、轮毂体和气缸，所述轮毂体的顶端的一侧安装有第一侧壳，所述轮毂体顶端的另一侧安装有第二侧壳，所述第二侧壳的内部安装有气缸，所述第一侧壳和第二侧壳一侧的顶端和底端均固定有第一固定螺栓，所述轮毂体的两侧均设置有摩擦结构，所述摩擦结构的一侧均固定有伸缩块，所述伸缩块的一侧均安装有伸缩壳体，所述伸缩壳体的顶端和底端连接有连接管，所述伸缩壳体的一侧均设置有拆卸结构，所述拆卸结构的顶端均固定有第二固定螺栓，且相邻第二固定螺栓之间连接有固定片。

优选的，所述第一固定螺栓包括有与第二侧壳的仰视截面呈凹槽状设计，所述第一固定螺栓与第二侧壳之间构成卡合结构。

优选的，所述拆卸结构包括有连接块、连接孔和第三固定螺栓，所述连接块均固定在伸缩壳体的一侧，所述连接块内部的顶端和底端均设置有连接孔，所述连接孔的内部固定有第三固定螺栓。

优选的，所述连接块的内表面均匀设置有内螺纹，所述第三固定螺栓外表面的一侧均匀设置有与内螺纹相配合的外螺纹，所述连接块与第三固定螺栓之间构成螺纹连接。

优选的，所述摩擦结构包括有混合板层、石墨层和制动片，所述制动片均固定在伸缩块的一侧，所述制动片的一侧固定有石墨层，所述石墨层的一侧固定有混合板层。

优选的，所述混合板层内部的两端均设置有通孔，所述混合板层关于轮毂体的垂直中心线呈对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该湿型砂铸造灰球铁盘式制动器结构合理，具有以下优点：

(1)通过在第一侧壳的一侧安装第二侧壳，第二侧壳一侧的面积与第一侧壳相同，使第二侧壳和第一侧壳可以进行紧密贴合，然后顶端和底端均设置有凸块，可通第一固定螺栓将两个凸块进行连接，当需要对装置进行拆卸检修时，通过将第一固定螺栓从第一侧壳和第二侧壳上旋转拆卸下来，可将制动壳体为两半，方便对制动壳体内部的零件进行检修；

(2)通过在轮毂体的两侧均匀安装混合板层，混合板层可为钣金板与芳纶纤维板混合材质，可增加摩擦系数，然后混合板层的一侧固定有石墨层，石墨层可为石墨层，通过不同结构和材质的板层进行相互配合，使刹车片具有更高的摩擦系数，使制动效果更好；