[实用新型]一种轴承压铆装置

说明书

本申请涉及转向管柱加工的领域，尤其是涉及一种轴承压铆装置，包括底板、设置在底板上供轴承套设的下压座、竖立在底板上的立柱、位于下压座上方用于下压管柱的上压块、安装在立柱上用于驱动上压块升降的第一液压缸、周向分布在下压座四周的多个第二液压缸，以及设置在第二液压缸的活塞杆上用于铆点管柱和轴承的铆环。本方案将压装和铆接的功能结合在一起，省去了操作工频繁交换使用立式压装机和气缸铆接机的步骤，方便了操作工对管柱和轴承进行压铆，有效提高了轴承的压铆效率。

技术领域

本申请涉及转向管柱加工的领域，尤其是涉及一种轴承压铆装置。

背景技术

转向管柱是整个汽车转向系统中非常重要的部件,它的作用是支承转向盘以及与转向盘连接的转向轴、万向传动轴等，以便把转向操作传递给转向器。汽车转向管柱与轴承装配的精度直接影响汽车转向管柱总成的可靠性。管柱体与轴承装配时要求：轴承的压装速度为10mm/min，压入力为4000N--8000N，铆点力在10000N-12000N之间。

目前用于管柱与轴承压铆的机械设备主要是立式压装机和气缸铆接机，立式压装机用以将轴承压入管柱内，气缸铆接机用以对管柱和轴承施压实现两者的铆接。虽然立式压装机和气缸铆接机的工作原理都比较简单，但是在轴承压铆的过程中，操作工需要依次使用立式压装机和气缸铆接机，当轴承的压铆数量较多时，操作工需频繁地交换使用立式压装机和气缸铆接机，这位操作工压铆轴承的作业带来了诸多不便，严重降低了轴承的压铆效率。

实用新型内容

为了方便操作工的作业，提高轴承的压铆效率，本申请提供一种轴承压铆装置。

本申请提供的一种轴承压铆装置,采用如下的技术方案：

一种轴承压铆装置，包括底板、设置在底板上供轴承套设的下压座、竖立在底板上的立柱、位于下压座上方用于下压管柱的上压块、安装在立柱上用于驱动上压块升降的第一液压缸、周向分布在下压座四周的多个第二液压缸，以及设置在第二液压缸的活塞杆上用于铆点管柱和轴承的铆环。

通过采用上述技术方案，当轴承被套在下压座上后，操作工将管柱竖立在下压座上并使其下口抵接轴承，随后启动第一液压缸使上压块下移，上压块将与管柱的上端抵触并驱使管柱一起下移，下压座上的轴承终将被压入管柱内，紧接着再通过第二液压缸驱使多个铆环同时收拢，多个铆环便会对管柱和轴承进行铆点，从而实现了管柱和轴承之间的压铆。若是要取出产品时，操作工再将上述操作反向进行一遍即可。相比于传统的压铆工艺，本方案将压装和铆接的功能结合在一起，省去了操作工频繁交换使用立式压装机和气缸铆接机的步骤，方便了操作工对管柱和轴承进行压铆，有效提高了轴承的压铆效率。

优选的，所述立柱靠近管柱的一表面上设有连接块，连接块靠近管柱的一表面上开设有供管柱外侧壁抵接的限位槽；连接块上转动连接有两根用于夹持管柱的夹杆，连接块上还设有驱使两根夹杆旋向限位槽的扭簧。

通过采用上述技术方案，当管柱的外侧壁抵接在限位槽上后，两根夹杆在扭簧的作用下将抵触管柱的外侧壁并对管柱进行约束。连接块、限位槽、夹杆和扭簧可对管柱进行位置约束，有效提高了管柱在压铆过程中的稳定性。

优选的，所述夹杆远离连接块的一端上转动连接有转轮，转轮与管柱的外侧壁抵触。

通过采用上述技术方案，转轮的设置，可降低管柱在放入限位槽或拿出限位槽时被夹杆卡柱的概率，操作工移动管柱的过程将更加顺利。

优选的，所述底板的上表面开设有竖直滑槽，滑槽内滑动贴紧有与管柱下端卡接配合的限位杆，滑槽内设有驱使限位杆始终抵触在管柱下端的弹簧。

通过采用上述技术方案，当管柱竖立在下压座上并与轴承抵接时，弹簧将驱使限位杆插入管柱下端的凹槽内，进一步对管柱的位置进行约束，提高了管柱装夹后的稳定性。当管柱下移时，限位杆将同时压缩弹簧并缩入滑槽内，避免了管柱旋转的情况，保证了轴承压装的精确性。