[实用新型]一种便捷式卸渣料斗有效
申请号: | 202021469925.8 | 申请日: | 2020-07-23 |
公开(公告)号: | CN213415591U | 公开(公告)日: | 2021-06-11 |
发明(设计)人: | 周跃飞;赵康康;付艳军;杨光武;李雷;梁子潇;付凯强;王元飞;杨凯;王虎;景勇 | 申请(专利权)人: | 中国水利水电第十四工程局有限公司 |
主分类号: | B65G65/40 | 分类号: | B65G65/40;B65G65/32;B65D90/66 |
代理公司: | 北京名华博信知识产权代理有限公司 11453 | 代理人: | 李宁 |
地址: | 650041 云南省昆明市中国(云*** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 便捷 式卸渣 料斗 | ||
本实用新型涉及一种便捷式卸渣料斗,属于运渣设备领域,本实用新型包括围料圈、两块卸料底板、固定板、旋转板、卸料控制板、围料圈拉绳、卸料控制板拉绳;所述两块卸料底板用旋转式可开合方式固定在围料圈的下底,与围料圈围成储渣斗,所述围料圈拉绳拴固在围料圈的顶部;所述固定板固定在围料圈的底部,旋转板固定在卸料底板的旋转侧边,所述旋转板通过插销与固定板可旋转连接;所述四块卸料控制板固定在两块卸料底板开合侧的四个端角,所述卸料控制板拉绳拴固在卸料控制板上;本实用新型结构简单,便于加工,能极大地提高液压抓斗施工进度,且安全性高。
技术领域
本实用新型属于运渣设备领域,具体的说,涉及一种便捷式卸渣料斗。
背景技术
在当今地铁车站等基坑开挖过程中,基坑土层分为土方开挖和石方开挖,常采用开挖后,渣车开到基坑内出渣,由于开挖地基的不平整等问题,导致渣车在基坑内出渣时安全事故频发。所以现阶段地铁车站等基坑开挖要求采用垂直出渣机等机械化出渣方式,基坑垂直出渣大多采用长臂挖机和液压抓斗进行出渣,在现场施工过程中长臂挖机和液压抓斗出渣均大大的提升了基坑开挖的安全。但是在施工中,当基坑深度较深时或现场场地受限时,长臂挖机受到了限制,这时采用液压抓斗施工能够很好的解决长臂挖机的很多问题,但是液压抓斗总体施工进度较慢,尤其是采用液压抓斗进行基坑石方垂直出渣时,出渣效率更慢,极大地影响施工进度。在要求基坑垂直出渣的环境下,如何能最大限度地提升液压抓斗出渣速度,是当今基坑石方垂直出渣必须解决的一个难题。
发明内容
为了克服背景技术中存在的问题,本实用新型提供了一种便捷式卸渣料斗,结构简单,便于加工,能极大地提高液压抓斗施工进度,且安全性高。
为实现上述目的,本实用新型是通过如下技术方案实现的:
所述的便捷式卸渣料斗包括围料圈1、两块卸料底板2、固定板3、旋转板4、卸料控制板5、围料圈拉绳6、卸料控制板拉绳7;所述两块卸料底板2用旋转式可开合方式固定在围料圈1的下底,与围料圈1围成储渣斗,所述围料圈拉绳6拴固在围料圈1的顶部;所述固定板3固定在围料圈1的底部,旋转板4固定在卸料底板2的旋转侧边,所述旋转板4通过插销8与固定板3可旋转连接;所述四块卸料控制板5固定在两块卸料底板2开合侧的四个端角,所述卸料控制板拉绳7拴固在卸料控制板5上。
作为优选,围料圈拉绳6和卸料控制板拉绳7为双驱动起重机的吊装控制绳,与双驱动起重机的吊装控制系统电连接。
作为优选,所述的围料圈1为方形结构,其顶部焊接有吊耳A9,所述围料圈拉绳6拴固在吊耳A9上。
作为优选,所述的旋转板4为“L”型,其一端与固定板3可旋转连接,另一端焊接在卸料底板2上。
作为优选,所述的卸料控制板5为“L”型,其一端焊接在卸料底板2的开合侧的端角处,另一端为吊耳B10,所述卸料控制板拉绳7拴固在吊耳B10上。
本实用新型的有益效果:
本实用新型的渣斗,通过卸料底板与围料圈的旋转式可开合连接方式,以及卸料控制板的设置,并通过围料圈拉绳和卸料控制板拉绳的设置,当需要装渣是,使两块卸料底板底部闭合,与围料圈形成一个装渣斗,进行装渣,当渣斗运送至卸渣区,通过控制卸料控制板拉绳,使两块卸料底板打开,进而实现卸渣;本实用新型可完美地与双驱动起重机联合使用,用双驱动起重机的双驱动控制绳分别充当围料圈拉绳和卸料控制板拉绳,通过起重机的控制系统,控制围料圈拉绳和卸料控制板拉绳的拉伸和收回,进而控制两块卸料底板的闭合和打开,起到装渣和卸渣的作用。本实用新型所用材料均可从施工现场选取钢板制作,加工速度快,经济投入低,保证了基坑开挖过程中渣土的安全、快速、高效运送。
附图说明
图1是本实用新型的正视图;
图2是本实用新型的卸渣状态示意图;
图3是本实用新型的仰视图;
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