[实用新型]空调器以及具有其的车辆

说明书

本申请提供一种空调器以及具有其的车辆，空调器包括蒸发区；蒸发区设置有蒸发器芯体和蒸发风机；蒸发器芯体的结构为弯曲或弯折结构；蒸发风机的位置与蒸发器芯体的位置相对应。根据本申请的空调器以及具有其的车辆，可以大大减小蒸发区的长度和重量，使得空调器的蒸发室的结构更紧凑、轻量化。

技术领域

本申请属于交通工具技术领域，具体涉及一种空调器以及具有其的车辆。

背景技术

目前，大巴空调分一般为三段式布局，从前到后依次为蒸发段，电器和压缩机段以及冷凝段；其中蒸发段主要包括蒸发风机、蒸发器、回风口；压缩机段主要包括压缩机仓和电器仓；冷凝段主要包括冷凝风机和冷凝器。

但是，现有的12m空调器以及具有其的车辆空调长度一般为 3900mmm,其中蒸发段长1582mm；重量为380kg,其中底座和顶盖一般为玻璃钢，重量约为整机的26％，蒸发段一般采用4个蒸发风机进行送风。使得空调器以及具有其的车辆长度大、重量大，且结构不紧凑。

因此，如何提供一种轻量化、紧凑型的空调器以及具有其的车辆成为本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种空调器以及具有其的车辆，使空调器轻量化，且结构紧凑型。

为了解决上述问题，本申请提供一种空调器，空调器包括蒸发区；蒸发区设置有蒸发器芯体和蒸发风机；蒸发器芯体的结构为弯曲或弯折结构；蒸发风机的位置与蒸发器芯体的位置相对应。

优选地，蒸发器芯体向靠近蒸发风机的方向弯曲或弯折。

优选地，蒸发器芯体为U形结构。

优选地，蒸发区具有进风口和出风口；进风口、蒸发器芯体、蒸发风机和进风口依次布置。

优选地，出风口包括第一出风口和第二出风口；第一出风口位于进风口的第一侧；和/或，第二出风口位于进风口的第二侧。

优选地，蒸发风机包括第一风机；蒸发器芯体包括第一蒸发器芯体；进风口、第一蒸发器芯体、第一风机和第一出风口依次布置；

和/或，蒸发风机包括第二风机；蒸发器芯体包括第二蒸发器芯体；进风口、第二蒸发器芯体、第二风机和第二出风口依次布置。

优选地，蒸发器芯体包括分列四排的蒸发管路；或者，蒸发器芯体包括分列三排的蒸发管路。

优选地，蒸发风机包括蜗壳和风叶组件；风叶组件设置于蜗壳内；蜗壳上设置有蜗壳出口；蜗壳出口与出风口位置相对应。

优选地，蜗壳出口处设置有扩压段。

优选地，扩压段设置于蒸发区；扩压段为扩压风道；扩压风道具有连接端和扩口端；连接端与蜗壳出口连通；扩口端的与出风口连通。

优选地，蜗壳出口的横截面积为S1；扩口端的横截面积为S2；其中S22S1。

优选地，S2＝2.26S1。

优选地，蜗壳出口的横截面与出风口的横截面之间有夹角。

根据本申请的再一方面，提供了一种车辆，包括空调器，空调器为上述的空调器。

本申请提供的空调器以及具有其的车辆，通过采用高性能的蒸发风机将原本的四个风机减少为两个，并且将蒸发器芯体采用弯折或者弯曲结构，可以大大减小蒸发区的长度和重量，使得空调器的蒸发室的结构更紧凑、轻量化。

附图说明

图1为本申请实施例的空调器的结构示意图；

图2为图1中A-A区域的剖面图；

图3为图2中B区域的放大图；