[实用新型]一种微型涡喷发动机试车台的双油箱供油系统

说明书

本实用新型属于供油系统技术领域，具体涉及一种微型涡喷发动机试车台的双油箱供油系统，包括试车台仓体、遥控器接收机和遥控器，试车台仓体的上部设置有台架，试车台仓体的底部设置有存储‑混合油箱，台架上设置有缓冲油箱、微型直流齿轮泵、微型涡喷发动机，存储‑混合油箱与缓冲油箱之间设置有缓冲燃油泵、电子调速器和电源，遥控器发出信号，遥控器接收机接收信号传输到电子调速器。本实用新型所述的双油箱供油系统改变旧的单一油箱供油方式，采用两级油箱供油，改善由于单一油箱由于安装位置和燃油液面变化导致的燃油泵供油量变化而引起发动机工作不稳定。

技术领域

本实用新型属于供油系统技术领域，具体涉及一种微型涡喷发动机试车台的双油箱供油系统。

背景技术

微型涡喷发动机是属于涡喷发动机的一种，由于其体积小，质量轻，效率高等特点被广泛应用于航空航天领域。在航空类专业的实践教学中也多采用微型微喷发动机试车台对微型涡喷发动机进行试车实验，探究发动机的推力、转速和耗油率等规律。由于微型微喷发动机的燃油消耗量较少，且运行时对供油量十分敏感，不稳定的供油会导致发动机启动失败或者富油现象。微型微喷发动机系统自带的与电子控制器匹配的燃油泵大多属于微型直流齿轮泵，流量非常小，对流量和油压的反应较为敏感。在微型涡喷发动机试车台上，稳定的供油方案十分重要。目前的供油系统多采用单一油箱进行供油，如果燃油油箱放置位置不合理，会引起发动机的不稳定运行。当油面低于发动机进油口水平面过多，会导致油泵供油量整体偏低，以至于引起发动机启动过程贫油现象发生甚至启动失败或者停车后燃油回流进油箱过多，不利于下一次启动的问题；油面高于发动机进油口水平面过多，会导致油泵供油量整体偏高，引起启动过程富油，发动机跳火严重，或者停车后油回流进发动机的问题。如果将油箱放置与发动机同水平面，由于油箱体积较大，不利于整个系统的装配，系统的安全性也会降低。同时由于随着燃油的消耗，油面高度逐渐降低，同样会对燃油流量造成影响。如果选择小油箱，则避免不了在长时间试车实验时出现油量供应不足的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种微型涡喷发动机试车台的双油箱供油系统，主要功能是为发动机提供燃油，且设计了双油箱实时供油系统，实现发动机运行过程中高效、稳定和安全地实时供油。

本实用新型的实现过程如下：

一种微型涡喷发动机试车台的双油箱供油系统，包括试车台仓体、遥控器接收机和遥控器，所述试车台仓体的上部设置有台架，所述试车台仓体的底部设置有存储-混合油箱，台架上设置有缓冲油箱、微型直流齿轮泵、微型涡喷发动机，存储-混合油箱与缓冲油箱之间设置有缓冲燃油泵、电子调速器和电源，所述存储-混合油箱、缓冲油箱分别与缓冲燃油泵连接，缓冲燃油泵与电子调速器电连接，电子调速器与电源电连接，遥控器接收机与电子调速器电连接，遥控器接收机与遥控器无线连接，缓冲油箱与微型直流齿轮泵连接，微型直流齿轮泵与微型涡喷发动机的进油口连接。

进一步，遥控器接收机控制电子调速器驱动缓冲燃油泵进行抽油工作。

进一步，微型涡喷发动机的进油口的位置高于缓冲油箱的位置。

进一步，所述缓冲油箱为水平设置在台架上。

进一步，缓冲燃油泵、电子调速器和电源安装在试车台仓体的内壁上。

进一步，所述电源为7.4V2S电源。

进一步，所述存储-混合油箱、缓冲油箱分别与缓冲燃油泵通过油管连接，缓冲油箱与微型直流齿轮泵通过油管连接，微型直流齿轮泵与微型涡喷发动机的进油口通过油管连接。

本实用新型的积极效果：

本实用新型所述的双油箱供油系统改变旧的单一油箱供油方式，采用两级油箱供油，改善单一油箱由于安装位置和燃油液面变化导致的燃油泵供油量变化而引起发动机工作不稳定。

附图说明