[实用新型]一种微型涡喷发动机试车台的辅助冷却保护系统

说明书

本实用新型属于冷却系统技术领域，具体涉及一种微型涡喷发动机试车台的辅助冷却保护系统，其中所述框架上部安装有微型涡喷发动机，空气压缩机与高压空气电磁阀通过气管连接，高压空气电磁阀与竹节气管的一端连接，竹节气管的另一端朝向微型涡喷发动机的进气口，热电偶的一端安装在微型涡喷发动机的尾部喷管上，热电偶的另一端与电子控制器电连接，高压空气电磁阀与电子控制器电连接，电子控制器与电源电连接，遥控器接收机与电子控制器电连接，遥控器接收机与遥控器无线连接。本实用新型提高了发动机的冷却速度，缩短了冷却时间，缩短的实验周期。同时为发动机异常富油情况时提供一种保护机制，降低发动机爆轴的可能，延长发动机使用寿命。

技术领域

本实用新型属于冷却系统技术领域，具体涉及一种微型涡喷发动机试车台的辅助冷却保护系统。

背景技术

微型涡喷发动机是涡轮喷气发动机的一种，具有体积小、质量轻、能量密度高等特点，被广泛应用于军事、民事以及科研教学等领域当中。在航空类院校的本科教学中，多以微型涡喷发动机试车台实验进行实践教学，以演示涡喷发动机在工作过程中的转速、推力、耗油率等参数的变化规律，加深学员对课堂知识的巩固。目前微型涡喷发动机试车台多以微型涡喷发动机控制系统为基础进行搭建，由微型涡喷发动机、电子控制器(ECU)、地面显示单元(GCU)、油泵、启动电机、电磁阀、航模遥控器等组成。

微型涡喷发动机运行分为启动、加减速、稳态运行和停车等，其中停车过程中，发动机由高转速逐渐降低，但是发动机此时的温度还很高，如果发动机转子停转，过高的温度会降低发动机的寿命，因此需要采取冷却措施，常用的冷却方式为启动电机间歇性地工作，带动发动机转子使其维持一定的转速，吸入低温的空气进行冷却。但是此种方式降温效果有限，需要较长的时间进行冷却，对于教学活动中需要多次反复实验时，效率太低，耗费时间过长。当由于异常操作导致发动机严重富油时，紧急断电会导致启动电机无法带动发动机转子进行冷却，不断电时也由于启动电机带动转子冷却时维持的转速太低，不能及时将富余燃油吹除，燃油在发动机内部燃烧，产生高温极易使发动机转子爆轴，使发动机损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种微型涡喷发动机试车台的辅助冷却保护系统，解决现有技术降温效率低、异常操作导致发动机严重富油时，不能及时将富余燃油吹除，燃油在发动机内部燃烧，产生高温极易使发动机转子爆轴的问题。

本实用新型的具体实现过程如下：

一种微型涡喷发动机试车台的辅助冷却保护系统，包括框架、空气压缩机、竹节气管、高压空气电磁阀、热电偶、电子控制器、电源、遥控器接收机和遥控器，所述框架上部安装有微型涡喷发动机，空气压缩机与高压空气电磁阀通过气管连接，高压空气电磁阀与竹节气管的一端连接，竹节气管的另一端朝向微型涡喷发动机的进气口，热电偶的一端安装在微型涡喷发动机的尾部喷管上，热电偶的另一端与电子控制器电连接，高压空气电磁阀与电子控制器电连接，电子控制器与电源电连接，遥控器接收机与电子控制器电连接，遥控器接收机与遥控器无线连接。

进一步，竹节气管、高压空气电磁阀、热电偶、电子控制器、电源均设置在框架上。

进一步，框架上设置有用于固定竹节气管的支撑架，所述支撑架与竹节气管固定连接。

进一步，空气压缩机带有外接电源的电源线，工作时需外接电源。

进一步，所述电源为24V电源。

本实用新型的积极效果：

(1)本实用新型所述微型涡喷发动机试车台的辅助冷却保护系统提高了发动机的冷却速度，缩短了冷却时间，对于需要反复启停的微型涡喷发动机试车实验来说，缩短的实验周期。

(2)本实用新型所述微型涡喷发动机试车台的辅助冷却保护系统为发动机异常富油情况时提供一种保护机制，降低发动机爆轴的可能，延长发动机使用寿命。

附图说明