[实用新型]一种自调节推车有效
申请号: | 202021471021.9 | 申请日: | 2020-07-23 |
公开(公告)号: | CN212685629U | 公开(公告)日: | 2021-03-12 |
发明(设计)人: | 张企豪 | 申请(专利权)人: | 张企豪 |
主分类号: | B62B3/02 | 分类号: | B62B3/02;B62B5/00 |
代理公司: | 哈尔滨市伟晨专利代理事务所(普通合伙) 23209 | 代理人: | 陈润明 |
地址: | 100089 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 调节 推车 | ||
一种自调节推车,属于推车技术领域。本实用新型的目的是为了提高推车在行进过程的平稳度。本实用新型包括车体,所述车体的前端安装有前调节座,车体的后端两侧壁上分别安装有后调节座,前调节座内安装有前轮杆,后调节座内安装有后轮杆,车体上安装有安装座,安装座上安装有主动轮,主动轮与前调节座内的前轮杆啮合,车体的底部通过轴承座安装有转轴,转轴的中部位置安装有从动轮,从动轮通过传动单元与主动轮配合安装,所述转轴的两端分别安装有第二从动轮,第二从动轮与后调节座内的后轮杆啮合,所述前轮杆和后轮杆上分别安装有行走轮。本实用新型具有结构简单,便于安装、拆卸和维修,适于推广和使用。
技术领域
本实用新型涉及一种推车,属于推车技术领域。
背景技术
手推车是以人力推拉的搬运车,在公共场所适用于货物的搬运,它在商场、机场、火车站、医院、车间等大型场所是使用更加频繁,它具有可灵活操作的特点;
现有的搬运车一般都是在车体的下部安装行走轮,以实现车体的行走,一般行走轮的数量为三个或四个,而在这些大型的场所一般都配有扶梯实现楼层的上和下,现有的搬运车的车轮一般采用固定方式安装,人们推动推车登乘扶梯时候,具有诸多不便;
在例如机场之类的大型运输中心内,通常是利用推车来帮助移动大的手提箱、皮箱、包袋等。乘客可以将他们的行李装到小车上,并在机场内走动,当使用者推着满载行李的小车站在自动扶梯上,使用者就必须并施加辅助托/扶小车,以免当移动着的踏板开始倾斜形成自动扶梯阶梯时,使小车内的物品脱落/掉落下来。
此外,在推动推车行进到凹凸不平的地面时,推车会被弹起,导致车内的物品掉落。
因此,亟需提供一种能够自动调节平稳度的推车,以实现小车在扶梯上平稳放置,实现小车平稳跨越凹凸不平的底面。
实用新型内容
本实用新型研发目的是为了提高小车在行进过程中平稳度,并且实现小车能够登乘扶梯,在下文中给出了关于本实用新型的简要概述,以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解,这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分,也不是意图限定本实用新型的范围。
本实用新型的技术方案:
一种自调节推车,包括车体,所述车体的前端安装有前调节座,车体的后端两侧壁上分别安装有后调节座,前调节座内安装有前轮杆,后调节座内安装有后轮杆,车体上安装有安装座,安装座上安装有主动轮,主动轮与前调节座内的前轮杆啮合,车体的底部通过轴承座安装有转轴,转轴的中部位置安装有从动轮,从动轮通过传动单元与主动轮配合安装,所述转轴的两端分别安装有第二从动轮,第二从动轮与后调节座内的后轮杆啮合,所述前轮杆和后轮杆上分别安装有行走轮。
优选的:所述传动单元为齿轮,所述齿轮转动安装在安装座上,齿轮分别与主动轮和从动轮啮合安装。
优选的:所述齿轮的数量为奇数个。
优选的:所述传动单元为传送带,主动轮为双联齿轮,主动轮通过传送带与从动轮建立安装。
优选的:所述车体为推车、轮椅或婴儿车。
优选的:所述前调节座和后调节座的结构相同,前调节座和后调节座为方形体,前调节座和后调节座内部加工有容纳腔,前调节座和后调节座的侧壁上加工有长条孔,长条孔与容纳腔连通,前调节座和后调节座的底部加工有导向孔。
优选的:所述前轮杆和后轮杆上套装有弹簧。
优选的:所述安装座上转动安装有导向轮,导向轮与前调节座内的前轮杆啮合。
优选的:所述车体上转动安装有第二导向轮,第二导向轮与后调节座内的后轮杆啮合。
本实用新型具有以下有益效果:
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