[实用新型]一种汽车冷却系统性能实车测试系统

说明书

本实用新型公开了一种汽车冷却系统性能实车测试系统，包括散热器和监控记录仪(4)，散热器设置散热芯体(5)和散热风扇(6)，实车测试系统在散热芯体(5)的前端设置微型风速仪(1)；微型风速仪(1)通过信号线路与监控记录仪(4)连接。采用上述技术方案，测试实车散热器冷却风的散热能力及不同位置散热性能，其获得的数据真实、准确，为优化实车冷却风的流场设计、提高冷却系统效率、降低冷却系统能耗等，提供设计依据。

技术领域

本实用新型属于汽车冷却系统性能检测的技术领域。更具体地，本实用新型涉及一种汽车冷却系统性能实车测试系统，是一种新型实车检测散热器不同位置散热性能差异的方法。

背景技术

目前汽车实车散热能力测试方法一般采用测试散热器冷却液的温差及流量，再进行热量差值计算，得出车辆散热能力的实际效果。

采用这种方式，缺少实车上散热器各位置的散热能力测试系统及方法，设计人员无法通过测试结果精确评估散热器各位置冷却风的工作情况，影响冷却系统的导风罩结构及流场结构的设计及优化。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车冷却系统性能实车测试系统，其目的是解决实车散热装置不同位置散热能力的测试问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型的汽车冷却系统性能实车测试系统，包括散热器和监控记录仪，所述的散热器设置散热芯体和散热风扇；所述的实车测试系统在所述的散热芯体的前端设置微型风速仪；所述的微型风速仪通过信号线路与所述的监控记录仪连接。

所述的实车测试系统在所述的散热芯体与微型风速仪的之间设置前温度传感器；所述的前温度传感器通过信号线路与所述的监控记录仪连接。

所述的实车测试系统在所述的散热风扇的后方设置后温度传感器；所述的后温度传感器通过信号线路与所述的监控记录仪连接。

所述的监控记录仪布置于驾驶室内便于驾驶人员观察的位置。

所述的微型风速仪的数量至少为9个。

所述的前温度传感器的数量至少为6个。

所述的后温度传感器的数量至少为6个。

本实用新型采用上述技术方案，测试实车散热器冷却风的散热能力及不同位置散热性能，其获得的数据真实、准确，为优化实车冷却风的流场设计、提高冷却系统效率、降低冷却系统能耗等，提供设计依据。

附图说明

图1为本实用新型的散热系统实车检测装置结构示意图。

图中标记为：

1、微型风速仪，2、前温度传感器，3、后温度传感器，4、监控记录仪，5、散热芯体，6、散热风扇，7、驾驶室。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1所表达的本实用新型的结构，为一种汽车冷却系统性能实车测试系统，包括散热器和监控记录仪4，所述的散热器设置散热芯体5和散热风扇6。适用于实车检测散热器不同位置散热性能差异。

为了克服现有技术的缺陷，实现解决实车散热装置不同位置散热能力的测试问题的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图1所示，本实用新型的汽车冷却系统性能实车测试系统，所述微型风速仪1安装在散热芯体5前端，分布至少9个，其通过信号线连接监控记录仪4；

所述前温度传感器2安装在散热芯体5的前端，分布至少6个，通过信号线连接至监控记录仪4；