[实用新型]一种焊接模组有效

专利信息
申请号: 202021472574.6 申请日: 2020-07-23
公开(公告)号: CN211361127U 公开(公告)日: 2020-08-28
发明(设计)人: 伊清 申请(专利权)人: 宁波百技精工汽车部件有限公司
主分类号: B23K37/02 分类号: B23K37/02;B23K37/00
代理公司: 宁波聚禾专利代理事务所(普通合伙) 33336 代理人: 顾赛喜
地址: 315700 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 焊接 模组
【说明书】:

本实用新型公开了一种焊接模组包括导向柱和一对焊接构件,焊接构件可横向滑动地连接于导向柱,各个焊接构件包括滑动块、弹簧平衡器以及焊接工装,滑动块连接导向柱和弹簧平衡器,焊接工装连接于弹簧平衡器的下端,滑动块得以沿着导向柱横向滑动,各个焊接工装分别悬挂于弹簧平衡器的下端,其中一个焊接工装得以焊接线束于后挡玻璃上,其中另一个焊接工装得以焊接舌片于后挡玻璃上。从而可在两种焊接模式内进行切换,连接有两个独立的焊接工装,切换使用,满足不同的焊接需求,同时焊机拿取方便,有利于提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域,具体地说,是一种适用于汽车后挡玻璃的焊接模组。

背景技术

随着汽车往高端化、精细化的发展,汽车配件的加工和检测越来越往自动化、精准化发展。而现有的汽车后挡风玻璃附件焊接生产线中的焊接大多采用人工操作,焊接质量不稳定,容易发生人工的操作失误问题,增加产品不合格率。同时焊接控制单一,当需要焊接不同附件,如线束或舌片时,需要找寻不同的焊机,费时费力,无法适应后挡风玻璃不同附件的焊接生产需求。

发明内容

本实用新型的一个目的在于提供一种焊接模组,其克服现有技术的不足,可在两种焊接模式内进行切换,连接有两个独立的焊接工装,切换使用,满足不同的焊接需求,同时焊机拿取方便,有利于提高生产效率。

为达到以上目的,本实用新型采用的技术方案为:一种焊接模组包括导向柱和一对焊接构件,所述焊接构件可横向滑动地连接于所述导向柱,各个所述焊接构件包括滑动块、弹簧平衡器以及焊接工装,所述滑动块连接所述导向柱和所述弹簧平衡器,所述焊接工装连接于所述弹簧平衡器的下端,所述滑动块得以沿着所述导向柱横向滑动,各个所述焊接工装分别悬挂于所述弹簧平衡器的下端,其中一个焊接工装得以焊接线束于后挡玻璃上,其中另一个焊接工装得以焊接舌片于后挡玻璃上。

作为一种优选,所述滑动块的下端设置有锁定部以及可分离地连接于所述锁定部的锁定件,所述弹簧平衡器的上端悬挂于所述锁定部。

作为一种优选,所述焊接工装设有接合杆和悬挂钉,所述接合杆竖直地从所述焊接工装向所述弹簧平衡器延伸,所述悬挂钉连接所述接合杆的上端和所述弹簧平衡器的下端。

作为一种优选,各个所述焊接工装设有焊接头和缓冲弹簧部,所述缓冲弹簧部位于所述焊接头的上方。

作为一种优选,所述导向柱设有四个凸条,所述凸条间隔地横向突出于所述导向柱的外周,所述滑动块适配于所述导向柱。

附图说明

图1是根据本实用新型的焊接模组的结构示意图。

图2是根据本实用新型的焊接模组的俯视图。

图中:23、焊接模组;231、导向柱;232、滑动块;233、锁定部;234、锁定件;235、弹簧平衡器;236、凸条;24、焊接工装;241、焊接头;242、缓冲弹簧部;25、接合杆;251、悬挂钉;26、焊接构件。

具体实施方式

下面,结合具体实施方式,对本实用新型做进一步描述,需要说明的是,在不相冲突的前提下,以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本实用新型的描述中,需要说明的是,对于方位词,如有术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作,不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

需要说明的是,本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象,而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

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