[实用新型]一种多动力机构地铁隧道维修车有效
| 申请号： | 202021473685.9 | 申请日： | 2020-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN212220211U | 公开（公告）日： | 2020-12-25 |
| 发明（设计）人： | 马扶金;职山杰 | 申请（专利权）人： | 科拓工程机械（苏州）有限公司 |
| 主分类号： | B61D15/12 | 分类号： | B61D15/12;B66F11/04 |
| 代理公司： | 成都明涛智创专利代理有限公司 51289 | 代理人： | 丁国勇 |
| 地址： | 215000 江苏省苏州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 动力 机构 地铁 隧道 维修 | ||
1.一种多动力机构地铁隧道维修车，其特征在于：包括车架(3)以及安装在所述车架(3)一端的车头(12)，所述车头(12)与所述车架(3)的底部皆设有转向架(2)，所述车架(3)顶中部设有升降维修平台(6)，所述车架(3)的底部一侧设有空气制动机构(4)，且所述车架(3)的底部靠近所述空气制动机构(4)处设有锂电池驱动机构(5)，所述升降维修平台(6)上设有断电紧急复位组件，且所述升降维修平台(6)内底部设有平台液压机构(7)，所述车架(3)顶部靠近所述车头(12)处设有柴油机动力机构(16)，所述车头(12)上设有驾驶室(1)，所述车架(3)上还设有电驱动微动机构以及传动机构。
2.根据权利要求1所述的一种多动力机构地铁隧道维修车，其特征在于：所述断电紧急复位组件包括平台升降油缸(8)、紧急下降阀(9)、紧急转向阀(10)和平台转向油缸(11)，所述平台升降油缸(8)设在所述升降维修平台(6)内底部，所述紧急下降阀(9)设在所述升降维修平台(6)侧部，所述紧急转向阀(10)也设在所述升降维修平台(6)侧部，所述平台转向油缸(11)设在所述升降维修平台(6)内底部。
3.根据权利要求2所述的一种多动力机构地铁隧道维修车，其特征在于：所述平台转向油缸(11)和所述平台升降油缸(8)皆位于所述平台液压机构(7)内。
4.根据权利要求1所述的一种多动力机构地铁隧道维修车，其特征在于：所述车头(12)的正面对称设有玻璃窗(14)，且所述玻璃窗(14)的正面设有电驱动的雨刷(15)。
5.根据权利要求1所述的一种多动力机构地铁隧道维修车，其特征在于：所述车头(12)的侧壁设有侧窗和铰接门。
6.根据权利要求1所述的一种多动力机构地铁隧道维修车，其特征在于：所述车架(3)的外侧顶部沿所述车架(3)顶环部设有侧防护架(13)，且所述侧防护架(13)为铝合金材质制成。
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