[实用新型]一种带有新型连接端子的车用线束

说明书

本实用新型公开了一种带有新型连接端子的车用线束，涉及车用线束技术领域，包括线束本体和端子，端子包括缓冲套和基座，缓冲套开设有供线束本体穿设的通孔，缓冲套远离基座的一端和线束本体固定连接，缓冲套和基座之间固定连接有弹簧。基座开设有插接孔，插接孔内设有和线束本体固定连接的插接片。位于缓冲套和基座之间的线束本体弯曲收拢于弹簧内。本实用新型通过弹簧的缓冲作用，抵消部分线束本体对端子的拉脱力，端子始终和对应的电器插接件紧密连接，从而提升端子与电器插接件的连接稳定性，保证行车安全。

技术领域

本实用新型涉及车用线束技术领域，尤其涉及一种带有新型连接端子的车用线束。

背景技术

随着汽车工业快速发展和市场的扩大，汽车电气系统正日益强盛起来，各种不同特性的用电器在汽车上不断涌现，而各种不同的用电器是通过汽车线束和配电装置连接起来的。汽车线束是由铜材料冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。如果将整车线束比作汽车的神经系统，那么端子就是各神经系统的脉络连接点，起到快速传输各种信号和数据的作用。

如专利公告号为CN206650271U的中国专利，提出了一种汽车空调线束，包括主线束、若干分支线束、护套、阻燃胶带、卡扣、端子和降噪套筒。若干分支线束设于主线束上，主线束和若干分支线束末端分别连接端子，并分别设有护套。

该汽车空调线束具有耐高温、阻燃和噪音小的优点，但是存在以下问题：当车身经过凹凸不平的路面，线束本体受到拉扯时，连接端子易与对应的电器插接件发生局部脱离，导致接触电阻过大，出现局部过热而影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有新型连接端子的车用线束，可以提升端子与对应插接件的连接稳定性，保证行车安全。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有新型连接端子的车用线束，包括线束本体和端子，所述端子包括缓冲套和基座，所述缓冲套开设有供所述线束本体穿设的通孔，所述缓冲套远离所述基座的一端和所述线束本体固定连接，所述缓冲套和所述基座之间固定连接有弹簧；所述基座开设有插接孔，所述插接孔内设有和所述线束本体固定连接的插接片；位于所述缓冲套和所述基座之间的线束本体弯曲收拢于所述弹簧内。

通过采用上述技术方案，当线束本体受到外力拉扯时，由于线束本体预留有延展余量，并且弹簧可以自由延伸，从而起到缓冲作用，抵消了部分线束本体对端子的拉脱力，相比于现有技术，提升了端子与对应插接件的连接稳定性，保证了行车安全。

进一步设置为：所述缓冲套靠近所述基座的一端开设有导向槽，所述弹簧同轴安置于所述导向槽内，所述弹簧的一端和所述缓冲套固定连接，另一端和所述基座固定连接。

通过采用上述技术方案，引导槽对弹簧起到了引导作用，弹簧始终沿其轴向产生弹性形变，以防弹簧受到径向力而摩擦线束本体，导致线束本体的异常磨损。

进一步设置为：所述插接片包括线脚，所述线脚上设有基板，所述基板上设有用于包紧所述线束本体的第一压线部和第二压线部。

通过采用上述技术方案，线脚和对应的电器插接件电性连接，以传输信号和数据。

进一步设置为：所述第一压线部和所述第二压线部同时和所述线束本体压接连接，所述第二压线部上设有加强筋。

进一步设置为：所述基座的顶部固设有卡钩。

通过采用上述技术方案，卡钩和相应的电器插接件插接连接，使得端子和插接件连接更为紧密。

进一步设置为：所述卡钩呈“L”字形，所述卡钩背向所述缓冲套的一端固设有锁舌，所述锁舌上开设有楔形的引导面。

通过采用上述技术方案，锁舌起到了锁紧作用，提升端子和对应电器插接件连接的稳定性。