[实用新型]车门控制系统

说明书

本实用新型公开了一种车门控制系统，包括壳体、旋盖和顶块，壳体内部设有主板，壳体内部设有隔板，隔板将壳体分成两个空腔，主板置于一个空腔内部，另一个空腔内部设有斜齿轮部的转轴和中部设有螺纹部的杆体，转轴两端转动连接壳体的顶板和底板，转轴置于顶板一端延伸出顶板，转轴的斜齿轮部与杆体的螺纹部啮合，杆体两端穿过隔板和壳体的侧板，转轴垂直于杆体；旋盖与转轴延伸出顶板一端固定连接；顶块穿过壳体侧板一端固定连接。本实用新型提供一种车门控制系统。通过旋转旋盖使转轴转动，再利用转轴的斜齿轮部与杆体的螺纹部啮合，驱动杆体旋转并移动伸出侧板，此时顶块顶触汽车内壁固定，避免壳体晃动，进一步可以保证连接结构的稳固性。

技术领域

本实用新型涉及车门控制装置技术领域，尤其涉及一种车门控制系统。

背景技术

随着汽车工业，特别是小型轿车工业的快速发展，汽车驾行时的安全性、便捷性和舒适性越来越成为人们的追求，而汽车的车门锁是安全性和便捷性的一个重要方面。目前，遥控开锁和遥控止锁已经应用到了绝大部分的小型轿车上，现有的遥控钥匙分为解锁键、锁止键和后备箱键，部分车辆还配置有寻车按键。这些按键均是按动开关后，遥控器将信号传输给车辆，BCM(车身控制器) 分析信号的有效性，若有效则启动所按按键的功能。车门控制系统在按下每一个功能键后，遥控器只能指示该键开启相应的解锁功能。随即还需要用手动开启车门。

因此，许多第三方厂家根据车型，以及对应的系统研发了一种辅助型车门控制装置，该装置主要包括两个部分，第一部分是车门控制系统(控制板结构)，即通过有线连接的方式，与汽车总线连接，将控制信号传入中控系统内。第二部分是车门顶开机构，即与汽车总线开锁模块连接，当总线触发开锁功能时，车门顶开机构启动，将车门弹开。实现用户无需手动开门即可进入驾驶舱的效果。

但是，由于车门控制系统属于第三方开发的控制板，在车体内部并没有对应的结构将其固定。当汽车行驶在不平稳的路面时，其连接结构很容易发生虚接或者断开。这将造成顶开机构无法正常使用，甚至造成开锁系统的异常。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连接结构稳固的车门控制系统。

本实用新型公开的车门控制系统所采用的技术方案是:

一种车门控制系统，包括壳体、旋盖和顶块，所述壳体内部设有主板，所述壳体内部设有隔板，所述隔板将壳体分成两个空腔，所述主板置于一个空腔内部，另一个所述空腔内部设有斜齿轮部的转轴和中部设有螺纹部的杆体，所述转轴两端转动连接壳体的顶板和底板，所述转轴置于顶板一端延伸出顶板，所述转轴的斜齿轮部与杆体的螺纹部啮合，所述杆体两端穿过隔板和壳体的侧板，所述转轴垂直于杆体；所述旋盖与转轴延伸出顶板一端固定连接；所述顶块穿过壳体侧板一端固定连接。

作为优选方案，所述壳体侧壁设有贴纸层，所述贴纸层和杆体置于壳体相对的侧板上。

作为优选方案，所述壳体相对的像个侧板开设有两个侧孔，所述贴纸层和侧孔不共面，所述主板上设有插针和升级插孔，所述插针和升级插孔分别对应两个侧孔。

作为优选方案，所述壳体还包括四根固定柱，四根所述固定柱分别贯穿主板与顶板和底板固定连接。

作为优选方案，所述顶板还包括出气孔，所述顶板内壁设有散热风扇，所述散热风扇对应出气孔。

本实用新型公开的车门控制系统的有益效果是：壳体内部设有主板，壳体内部设有隔板，隔板将壳体分成两个空腔，主板置于一个空腔内部，另一个空腔内部设有斜齿轮部的转轴和中部设有螺纹部的杆体。转轴两端转动连接壳体的顶板和底板，转轴置于顶板一端延伸出顶板，转轴的斜齿轮部与杆体的螺纹部啮合，杆体两端穿过隔板和壳体的侧板，转轴垂直于杆体。旋盖与转轴延伸出顶板一端固定连接。顶块穿过壳体侧板一端固定连接。通过旋转旋盖使转轴转动，再利用转轴的斜齿轮部与杆体的螺纹部啮合，驱动杆体旋转并移动伸出侧板，此时顶块顶触汽车内壁固定，避免壳体晃动，进一步可以保证主板与汽车CAN总线连接结构的稳固性。