[实用新型]一种门槛与B柱卡接的辅助限位结构

说明书

本实用新型公开了一种门槛与B柱卡接的辅助限位结构，门槛一端呈由第一安装面和第二安装面组成的L形结构，门槛上设有用于卡紧B柱的限位结构和卡接结构，限位结构位于第二安装面，卡接结构位于第一安装面；限位结构包括限位片，限位片卡入B柱的第一限位卡口中，限位片穿出第一限位卡口的一端设有平行于第一安装面的压紧部。采用本实用新型，第一安装面上设置限位结构，第二安装面上设置卡接结构，限位结构对门槛与B柱间的卡紧起到辅助加强的作用；限位片穿出第一限位卡口并设有平行于第一安装面的压紧部，防止限位片从第一限位卡口中掉出，同时限制了第一安装面和第一限位卡口所在平面的距离，有利于增强卡接结构的连接稳定性和牢固性。

技术领域

本实用新型涉及一种限位结构，特别是一种门槛与B柱卡接的辅助限位结构。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善提升，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。

由于汽车结构复杂，涉及的零件范围十分广泛和复杂，因此，必须保证每个零部件的结构合理及强度满足要求，只有这样才能满足汽车的使用要求。汽车的门槛与B柱常使用卡接结构连接在一起，卡接结构同时具有限位功能，这种卡接结构的卡子通常设在门槛或B柱的同一平面上。当门槛与B柱的连接处有多个平面时，这种仅选择最大的一个平面限位并在其上做卡接结构，导致其他平面之间缺少接触点，易产生相对晃动并碰撞，产生噪音。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中门槛与B柱仅在一个平面进行限位和卡接，使得其余平面之间接触不紧密的问题，提供一种增强连接处稳定性的门槛与B柱卡接的辅助限位结构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种门槛与B柱卡接的辅助限位结构，门槛一端呈由第一安装面和第二安装面组成的L形结构，门槛上设有用于卡紧B柱的限位结构和卡接结构，限位结构位于第二安装面，卡接结构位于第一安装面；限位结构包括限位片，限位片卡入B柱的第一限位卡口中，限位片穿出第一限位卡口的一端设有平行于第一安装面的压紧部。

采用上述技术方案的本实用新型，门槛呈L形，第一安装面上设置限位结构，第二安装面上设置卡接结构，限位结构对门槛与B柱间的卡紧起到辅助加强的作用；限位片穿出第一限位卡口并设有平行于第一安装面的压紧部，压紧部起到防松作用，防止限位片从第一限位卡口中掉出，同时限制了第一安装面和第一限位卡口所在平面的距离，有利于增强卡接结构的连接稳定性和牢固性。

进一步地，限位片还设有底座，压紧部通过底座固定在第二安装面上；限位片朝远离第一安装面的方向延伸。使得限位片在卡接结构卡紧时，可同时穿入第一限位卡口中，方便限位片的卡接。

进一步地，底座上设有加强筋。加强筋增强底座的结构强度。

进一步地，第一限位卡口部分垂直于压紧部。压紧部平行于第一安装面，第一限位卡口部分垂直于压紧部，可方便压紧部穿入第一限位卡口。

进一步地，第二安装面上还设有限位卡子，限位卡子穿入B柱上开设的第二限位卡口中。限制第一安装面和B柱对应面之间的横向相对运动，增强门槛与B柱卡接后二者的结构稳定性。

进一步地，限位卡子上设有加强筋。加强筋增强限位卡子的结构强度。

进一步地，第二限位卡口位于B柱的端部并呈开放式的方形缺口状。方便限位卡子卡入第二限位卡口中。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：门槛呈L 形，第一安装面上设置限位结构，第二安装面上设置卡接结构，限位结构对门槛与B柱间的卡紧起到辅助加强的作用；限位片穿出第一限位卡口并设有平行于第一安装面的压紧部，压紧部起到防松作用，防止限位片从第一限位卡口中掉出，同时限制了第一安装面和第一限位卡口所在平面的距离，有利于增强卡接结构的连接稳定性和牢固性。