[实用新型]一种分离式膜片弹簧

说明书

本实用新型公开了一种分离式膜片弹簧，包括第一圆形板体和第二圆形板体，第一圆形板体的上表面中心处开设有第一通孔，第一通孔的内侧壁固定连接有十八个分离指，分离指与第一圆形板体的连接处对称开设有两个第二通孔，第一圆形板体的下表面通过六个固定螺栓固定连接有环形板体；本实用新型利用第一圆形板体、第一螺栓和环形板体的设置，实现了结构的分离和连接，使得环形板体在磨损之后可以单独更换，节约整体更换的成本，同时节省了资源的浪费，通过壳体、轴承和滚轮等结构的设置，使得分离指的顶端可以避免受到摩擦，从而延长使用寿命，减少更换次数，从而减少维修成本。

技术领域

本实用新型涉及膜片弹簧技术领域，具体为一种分离式膜片弹簧。

背景技术

膜片弹簧是离合器盖组成当中的一个重要零件，其在离合器使用过程中，既要起到压紧(与膜片弹簧的负荷参数直接相关)传扭充分，分离彻底，同时也要保证分离指端耐磨，在整个使用过程中膜片弹簧不能断裂，更重要的是要保证在离合器装配过程顺畅，膜片弹簧制作的主要工艺：冲压、热处理(淬火、回火、指端高频淬火)、喷丸、强压(包括热强压及冷强压)、负荷测试、表面涂油防锈、包装、运输等诸多环节，当离合器换档时，驾驶员踩下离合器踏板，通过离合器操纵系统使拨叉拨动分离轴承，分离轴承与膜片簧指端接触，膜片簧指端压下，碟区大端跷起实现分离；

但是，膜片弹簧在使用过程中，由于长期使用，容易导致膜片弹簧的边缘磨损，从而使得膜片弹簧的使用出现不便，影响刹车效果，由于膜片弹簧为一整体结构，若因为边缘磨损而整体更换，会导致部分资源浪费，且不能够节省成本，同时，在膜片弹簧的使用过程中，使得分离指的顶端长期磨损，也容易出现使用问题，为此，提出一种分离式膜片弹簧。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分离式膜片弹簧，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分离式膜片弹簧，包括第一圆形板体和第二圆形板体，所述第一圆形板体的上表面中心处开设有第一通孔，所述第一通孔的内侧壁固定连接有十八个分离指，所述分离指与所述第一圆形板体的连接处对称开设有两个第二通孔，所述第一圆形板体的下表面通过六个固定螺栓固定连接有环形板体，所述分离指远离所述第一圆形板体的一侧外部对称套设有两个壳体，所述壳体的一侧设有螺纹杆，所述螺纹杆的一端分别贯穿所述壳体与所述分离指的一侧，所述螺纹杆的外侧壁通过四个第一螺母与所述壳体的外侧壁固定连接，相邻两个所述壳体相邻的一侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧壁中心处通过轴承转动连接有滚轮，所述第二圆形板体的下表面开设有环形凹槽。

作为本技术方案的进一步优选的：相邻两个分离指之间的距离为5mm。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二通孔的尺寸为10mm*20mm。

作为本技术方案的进一步优选的：所述环形板体的外侧壁套设有第二环形橡胶垫。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一圆形板体的上表面和下表面对称粘接有两个第一环形橡胶垫。

作为本技术方案的进一步优选的：所述螺纹杆的外侧壁通过两个第二螺母与所述分离指的两侧固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述滚轮的外侧壁滑动连接于所述环形凹槽的内侧壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用第一圆形板体、第一螺栓和环形板体的设置，实现了结构的分离和连接，使得环形板体在磨损之后可以单独更换，节约整体更换的成本，同时节省了资源的浪费，通过壳体、轴承和滚轮等结构的设置，使得分离指的顶端可以避免受到摩擦，从而延长使用寿命，减少更换次数，从而减少维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的滚轮的结构示意图。