[实用新型]车辆温感器调节器

说明书

本申请涉及一种车辆温感器调节器，其特征在于，包括有开关单元和电阻单元；电阻单元通过开关单元与温感器并联和/或串联；开关单元的开闭状态改变控制器接收到的温感器的控制信号。如此设置，可以通过开关单元和电阻单元调节，感温器附近的电路结构；通过改变电阻单元内各电阻与感温器的串并联关系，进而改变感温器及开关单元和电阻单元构成的模块对外展现的电阻阻值。进而改变控制器接收到的感温器(此处感温器指的是感温器开关单元和电阻单元共同构成的模块)的信号。如此设置，当外界温度为16度时，感温器发送的信号可能为17度；当外界温度为15度时，感温器发送的信号可能为16度。如此通过上述方式。增加车辆内空调的温度调节范围。

技术领域

本申请涉及温度控制相关技术领域，更具体地说，涉及一种车辆温感器调节器。

背景技术

随着科技的发展和社会的进步，车辆已经成为家庭中一种常见的交通工具。为了使车辆内部环境更加宜人。车辆内一般配备有空调。

目前空调常规都采用了温感器作为温度调节的基本部件。控制器通过获取感温器的电阻变化来调节车内温度。

但是目前的生产车辆的过程中，需要考虑到大部分用车人群的适宜温度区间，给定控制器一个调节范围。例如车辆内最低温度为16摄氏度。但是实际生活中一部分人群他们可以接受的适宜的温度是低于16℃的。车辆的生产过程中，往往会忽略这部分个体的差异，使得部分人群无法将车内空调调至自己需求的温度。在全球总人口这个较大的基数下，这一部分被忽略的人群数量相当庞大。

实用新型内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种车辆温感器调节器。

本申请提供了一种车辆温感器调节器，一种车辆温感器调节器，其特征在于，包括有开关单元和电阻单元；

所述电阻单元通过所述开关单元与所述温感器并联和/或串联；所述开关单元的开闭状态改变控制器接收到的所述温感器的控制信号。

可选的，所述开关单元包括：第一开关组和第二开关组；

所述电阻单元包括第一电阻组和第二电阻组；

所述第一电阻组通过所述第一开关组与所述温感器串联；

所述第二电阻组通过所述第二开关组与所述温感器并联。

可选的，所述第一电阻组包括第一预设个数的电阻；

各所述电阻分别通过所述第一开关组与所述温感器串联。

可选的，所述第一开关组为一个单刀多掷开关；

或，所述第一开关组包括第二预设个数的开关；各所述电阻分别通过一个所述开关与所述温感器串联；其中，所述第二预设个数大于或等于所述第一预设个数。

可选的，所述第二预设个数比所述第一预设个数大1；

所述第一开关组中存在一个开关与各所述电阻并联，与所述温感器串联。

可选的，所述第二电阻组包括第三预设个数的电阻；

各所述电阻分别通过所述第二开关组与所述温感器并联。

可选的，所述第二开关组为一个单刀多掷开关；

或，所述第二开关组包括第四预设个数的开关；各所述电阻分别通过一个所述开关与所述温感器并联；其中，所述第四预设个数大于或等于所述第三预设个数。

可选的，还包括：外壳；

所述外壳包裹所述电阻单元；

所述外壳上设置有通线孔，使得外壳内的电路结构可以与车辆的电路连接；