[实用新型]一种汽油机颗粒捕集器安装结构及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆零部件，其公开了一种汽油机颗粒捕集器安装结构，其包括汽油机颗粒捕集器组合安装支架，所述汽油机颗粒捕集器组合安装支架包括连为一体的第一支架和第二支架，所述第一支架与汽油机颗粒捕集器的下端连接，所述第二支架与发动机上油底壳连接。此外，本实用新型还涉及一种车辆。本实用新型实现了汽油机颗粒捕集器安装支架三向动刚度以及固有频率的提高，使车辆在行驶时，汽油机颗粒捕集器系统不出现较大的位移，降低了噪声传递函数峰值，确保了车辆的NVH性能。

技术领域

本实用新型属于车辆零部件，具体涉及一种汽油机颗粒捕集器安装结构，此外，本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

汽车汽油机颗粒捕集器安装支架是用于连接汽油机颗粒捕集器系统和车身的重要连接部件，对整车而言起到提升汽油机颗粒捕集器约束模态和连接排气系统的作用，能够影响整车的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能。

随着驾乘人员对驾乘舒适性的要求日益提高，对整车的NVH性能的要求也日益提高。

但现有技术汽车汽油机颗粒捕集器安装支架，存在刚度不足的现象，在汽车行驶的工况，尤其是路况较差或者某些极限工况，安装支架会产生较大位移，导致汽油机颗粒捕集器系统位移过大，容易发生汽油机颗粒捕集器系统受损的情况，严重降低了汽油机颗粒捕集器系统的使用寿命；再者，汽油机颗粒捕集器安装支架刚度不足，使得其固有频率过低，在车辆行驶过程中很容易被激振，从而与车身发生共振，使得整车的NVH性能不能达到要求，且由于汽油机颗粒捕集器本体较大，使得其本身的刚度以及固有频率很难得到保证。

有鉴于此，需要设计一种汽油机颗粒捕集器安装结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽油机颗粒捕集器安装结构，一方面，其提高了汽油机颗粒捕集器安装结构的刚度，进而提高了汽油机颗粒捕集器安装支架在车辆长度方向、宽度方向以及高度方向上的动刚度，使车辆在行驶时汽油机颗粒捕集器不会因为出现较大的位移而受损，延长汽油机颗粒捕集器的使用寿命；另一方面，也提高了汽油机颗粒捕集器安装支架的固有频率，使其在车辆行驶过程中，不易发生激振产生噪音，确保车辆的NVH性能。

为了解决上述技术问题，第一方面，本实用新型提供一种汽油机颗粒捕集器安装结构，其包括汽油机颗粒捕集器组合安装支架，所述汽油机颗粒捕集器组合安装支架包括连为一体的第一支架和第二支架，所述第一支架与汽油机颗粒捕集器的下端连接，所述第二支架与发动机上油底壳连接。该设计提高了汽油机颗粒捕集器安装支架在车辆长度方向、宽度方向以及高度方向上的动刚度，使车辆在行驶时汽油机颗粒捕集器不出现较大的位移，同时确保车辆的NVH性能。

进一步地，所述第一支架包括焊接面和第一配合面。所述焊接面用于与所述汽油机颗粒捕集器连接，所述第一配合面用于与所述第二支架连接。

进一步地，所述焊接面的形状适于与所述汽油机颗粒捕集器紧密结合；所述第一配合面上设有第一配合孔和第二配合孔。该焊接面的形状设计使得所述第一支架与所述汽油机颗粒捕集器的焊接更加稳固，配合孔的设计，方便实现第一支架与第二支架的连接。

进一步地，所述第二支架包括第二配合面和连接面。所述第二配合面用于与所述第一配合面相配合，所述连接面用于与发动机上油底壳连接。

进一步地，所述第二配合面上设有第三配合孔和第四配合孔；所述连接面上设有第一连接孔和第二连接孔。

进一步地，所述第一支架与所述第二支架配合时，所述第一配合孔与所述第三配合孔相对应；所述第二配合孔与所述第四配合孔相对应。该设计方便了两个支架相对位置的确定以及螺接。

进一步地，所述第二支架通过所述连接面的所述第一连接孔和所述第二连接孔与所述发动机上油底壳连接。该设计方便实现第二支架与发动机上油底壳的螺接，采用螺接的方式使得汽油机颗粒捕集器易于拆装，方便其维护或更换。