[实用新型]一种可自由调节船舶登船梯

说明书

本实用新型公开了一种可自由调节船舶登船梯，包括：相互平行并水平设置的顶踏板与底踏板，顶踏板与底踏板连接有第一连杆与第二连杆，顶踏板、底踏板、第一连杆及第二连杆组成平行四边形；第一连杆及第二连杆之间并列设置有多个中间踏板，中间踏板的两端分别与第一连杆及第二连杆可转动连接，中间踏板与顶踏板或底踏板保持平行；顶踏板上设置有第一竖杆，底踏板上设置有第二竖杆，第一竖杆与第二竖杆的端部可转动连接有扶杆，扶杆与第一连杆或第二连杆相互平行。本实施例的可自由调节船舶登船梯，可自由调节船体倾斜的角度以及顶踏板离地面的高度，适用于不同高度的船体，可根据船舶与码头相对位置自由调节，并拆卸安装方便。

技术领域

本实用新型涉及船舶配件制造领域，特别涉及一种可自由调节船舶登船梯。

背景技术

船舶停在码头时，由于潮水和波浪的影响，船舶与码头之间存在相对运动，对于干舷相对码头较高的船舶，需要搭登船梯才能上船。我们设计一种可以自由调节的登船梯，可以随船舶与码头相对运动而调节梯架本身的斜度，总是保持楼梯面水平，保证人员可安全上下船。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种可自由调节船舶登船梯，主要用于船舶设计建造及运营领域，用于中小型船舶的登船，可根据船舶与码头相对位置自由调节，并拆卸安装方便，可广泛应用于小型船舶及游艇等的登船。

根据本实用新型的第一方面实施例的一种可自由调节船舶登船梯，包括：

相互平行并水平设置的顶踏板与底踏板，顶踏板与底踏板连接有第一连杆与第二连杆，顶踏板、底踏板、第一连杆及第二连杆组成平行四边形，顶踏板一侧安装有与船体连接的卡扣机构；

第一连杆及第二连杆之间并列设置有多个中间踏板，中间踏板的两端分别与第一连杆及第二连杆可转动连接，中间踏板与顶踏板或底踏板保持平行；

顶踏板上设置有第一竖杆，底踏板上设置有第二竖杆，第一竖杆与第二竖杆的端部可转动连接有扶杆，扶杆与第一连杆或第二连杆相互平行。

根据本实用新型的一些实施例，卡扣机构包括卡扣本体，以及安装在船体上的固定座，卡扣本体与固定座扣接。

根据本实用新型的一些实施例，底踏板上安装有多个万向脚轮。

根据本实用新型的一些实施例，顶踏板的底部设置有支撑脚。

根据本实用新型的一些实施例，支撑脚呈L型，支撑脚的端部套接有弹性垫块。

根据本实用新型的一些实施例，顶踏板或底踏板上嵌装有套筒，第一竖杆或第二竖杆套接安装在套筒内。

根据本实用新型实施例的一种可自由调节船舶登船梯，至少具有如下有益效果：本实施例的可自由调节船舶登船梯，可自由调节船体倾斜的角度以及顶踏板离地面的高度，适用于不同高度的船体，船舶与码头相对运动时，本实施例可自由调节与码头的相对位置，始终保持中间踏板的水平位置，另外本实施例具有扶杆，保证登乘安全；本实施例可灵活拆卸，与船体舷侧抬起顶踏板解开扣接即可。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的安装状态的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的安装状态的另一结构示意图；

图3为本实用新型实施例的折叠状态的结构示意图。

具体实施方式