[实用新型]一种电芯与汇流排的安装结构和动力电池包

说明书

本实用新型涉及电池包，提供一种电芯与汇流排的安装结构，包括电芯本体和汇流排，所述电芯本体上设有电芯极耳，所述汇流排上沿着所述电芯本体的排列安装方向设有或一体形成有适于所述电芯极耳插接的配合插接部，所述电芯极耳能够插入或拔出所述配合插接部，以能够将所述电芯本体与所述汇流排可拆卸连接。此外，本实用新型还涉及一种动力电池包。本实用新型所述的电芯与汇流排的安装结构能够使电芯本体和汇流排可拆卸连接，方便安装和更换，降低使用成本。

技术领域

本实用新型涉及电池包，特别涉及一种电芯与汇流排的安装结构。此外，本实用新型还涉及一种动力电池包。

背景技术

目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。当前，对于全球新能源汽车的发展，各大汽车生产商已经形成共识：从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向；在短期内，油电混合，插电式混合动力将是重要的过渡路线。新能源汽车的出现，无疑给能源日益紧张的当今各国带来了希望。

由此可见，新能源汽车的优势显而易见。而随着新能源的逐渐发展，电池包装配问题也是设计人员所关注的问题，电池包装配过程中如果能够简单有效的实现装配，将大大提高生产效率。但是，现有动力电池包内电芯与汇流排大多通过焊接实现连接，但是焊接完成后电芯与汇流排无法拆卸下来，随着CTP技术的发展，取消了模组，一旦某个电芯短路或者损坏，由于电芯与汇流排无法拆卸，从而导致整个电池包报废，造成浪费。

因此，需要设计一种电芯与汇流排的安装结构，以解决或克服上述技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型一方面提出一种电芯与汇流排的安装结构，以能够将电芯主体与汇流排进行可拆卸安装。

另外，另外，本实用新型另一方面提出一种动力电池包，该动力电池包的电芯主体与汇流排之间能够进行可拆卸安装。

为达到上述目的，本实用新型一方面提供一种电芯与汇流排的安装结构，包括电芯本体和汇流排，所述电芯本体上设有电芯极耳，所述汇流排上沿着所述电芯本体的排列安装方向设有或一体形成有适于所述电芯极耳插接的配合插接部，所述电芯极耳能够插入或拔出所述配合插接部，以能够将所述电芯本体与所述汇流排可拆卸连接。

进一步的，所述配合插接部形成为沿着所述汇流排的长度方向延伸的槽体，所述电芯极耳的一端形成为自由端，所述自由端能够卡接于所述槽体内，以能够将所述电芯本体与所述汇流排可拆卸连接。

进一步的，所述配合插接部形成为V型槽体，所述V型槽体的一侧侧面和与其连接的开口端端面之间夹角θ为90＜θ≤100°，所述V型槽体的底部形成为平面或向下凹入的曲面。

更进一步的，所述夹角θ为93°。

进一步的，所述电芯极耳为L形，所述电芯极耳与所述电芯本体连接的一端为固定端，另一端为所述自由端，所述电芯极耳的自由端的用于插入贴靠所述配合插接部的两面形成为V形。

更进一步的，所述电芯极耳的所述自由端上部且与形成为V形的两面相连的两侧面相互平行。

优选的，所述电芯极耳与所述配合插接部贴靠的面上设有或一体形成有限位结构。

本实用新型另一方面还提供一种动力电池包，包括多个电芯本体和多个汇流排，所述电芯本体和所述汇流排上设有上述技术方案中任一项所述的电芯与汇流排的安装结构。

进一步的，单个所述电芯本体上设有两个电芯极耳，多个所述电芯本体并排排列，单侧相邻两个所述电芯极耳适于插入一个所述汇流排，两侧所述汇流排错开设置，以能够将多个所述电芯本体串联。

进一步的，相邻两个所述电芯本体之间具有间隔。

相对于现有技术，本实用新型所述的电芯与汇流排的安装结构具有如下优势：