[实用新型]一种用于轨道交通车辆的温湿度检测装置

说明书

本实用新型涉及一种用于轨道交通车辆的温湿度检测装置，是由DC/DC直流电源变换电路、CPU控制电路、数码显示电路、按键控制电路、温度环路电流输出电路、湿度环路电流输出电路、报警输出电路组成，其中DC/DC直流电源变换电路给装置提供工作电源，CPU控制电路将温湿度传感器信号输入，输出连接数码显示电路和按键控制电路，CPU输出的温度电压信号和湿度电压信号经过温度环路电流输出电路、湿度环路电流输出电路的处理，输出线性对应实际温度、湿度值的4～20mA，数码显示电路实时显示温度和湿度的实际值。本装置具有抗振动、工作电源稳定、能进行湿度报警、测量精度高、电磁兼容性好的优点。

技术领域

本实用新型涉及室内温湿度检测技术领域，具体涉及一种用于轨道交通车辆的温湿度检测装置。

背景技术

温度和湿度的测量控制是许多行业的重要工作目标之一，不论是粮食仓库、中药材仓库、科学研究，都需要实时检测温度和湿度并控制。随着我国工业的快速发展，需要检测温湿度的场合呈现快速增长的趋势，然而湿度却是最不易保证检测精度的指标，针对这一情况，研制可靠、实用、高精度的温度和湿度检测系统就显得非常重要。

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具，车辆中存在很多压缩空气管路，压缩空气是通过空压机产生、再经干燥器等设备处理后变为温湿度适宜的压缩空气。在设备运行的过程中，需要通过检测装置对轨道交通车辆的压缩空气的温度、湿度进行监测，从而确保进入工作管路的压缩空气符合工作要求，维持车辆的正常运行。

现有技术对温度的测量较为成熟，但一般不输出标准4～20mA的环路电流。对湿度的测量一般采用双压法、双温法、分流法、饱和盐法、电子法等，但各有缺陷：双压法、双温法是基于热力学P、V、T平衡原理，平衡时间较长；分流法是基于绝对湿气和绝对干空气的精确混合，但因测量设备复杂、昂贵，运作费时费工，主要作为标准计量之用，不适合于实际现场使用；饱和盐法是湿度测量中最常见的方法，简单易行，但饱和盐法对液、气两相的平衡要求很严，对环境温度的稳定要求较高，需要很长时间去平衡，低湿点要求更长时间，不能实时测量变化的湿度；电子法使用范围广，它利用温湿度传感芯片识别环境温湿度，输出对应的电信号，但该测量方法的准确度需要由传感芯片和软件算法来保证，且抗电磁干扰处理难道大。各厂家技术水平参次不齐，造成产品的稳定性、准确度难以达到高标准要求。

综上所述，现有的温湿度检测装置均存在测量精度不高、电磁兼容性不好、易受干扰引起测量数据跳变、抗振动性能弱等缺点，因此不能很好地应用在轨道交通车辆上。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种抗振动、工作电源稳定、能进行湿度报警、测量精度高、电磁兼容性好的用于轨道交通车辆的温湿度检测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种用于轨道交通车辆的温湿度检测装置是由DC/DC直流电源变换电路、CPU控制电路、数码显示电路、按键控制电路、温度环路电流输出电路、湿度环路电流输出电路、报警输出电路组成，其中DC/DC直流电源变换电路给装置提供工作电源，CPU控制电路将温湿度传感器信号输入，输出连接数码显示电路和按键控制电路，CPU输出的温度电压信号和湿度电压信号经过温度环路电流输出电路、湿度环路电流输出电路的处理，输出线性对应实际温度、湿度值的4～20mA，数码显示电路实时显示温度和湿度的实际值，其中：

DC/DC直流电源变换电路是由DC110V电源、二极管D1、压敏电阻V1、EMC电感U14-U15、电源模块PW1、电源芯片U12、电容C1、C2、C5组成，其中DC110V电源正端通过P1端子输入，负端通过P2端子输入，在电源正、负端之间跨接压敏电阻V1，第一级EMC电感U14与第二级EMC电感U15之间连接X电容C2、Y电容C1、C5，经过两级EMC电路后，DC110V电源输入到电源模块PW1，PW1输出稳定的5V工作电源，5V工作电源再经过电源芯片U12变换成3.3V；