[实用新型]一种驾驶室空调管道结构及工程车辆

说明书

本实用新型涉及工程机械领域，具体为一种驾驶室空调管道结构及工程车辆，其中驾驶室空调管道结构包括空调管道本体，空调管道本体上具有位于驾驶室前侧的第一出风口和第二出风口；第一出风口与人字板连接，第二出风口与孔板连接。空调风先经过第二出风口再经过第一出风口，孔板相对于第二出风口位置的改变，使得通风孔的截面积大小发生变化，进而调整第二出风口的截面积，能够阻挡一部风空调风流出第二出风口，则间接的提高了第一出风口的出风量。

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体为一种驾驶室空调管道结构及工程车辆。

背景技术

工程车辆作业环境比较恶劣，车辆空调管道是通风系统中的重要组成部分，其送风性能的好坏直接影响驾驶室内进风量及速度分布的均匀性，从而影响驾驶员的舒适性。

目前工程车辆驾驶室内的空调管道，驾驶室前侧有两组出风口，由于其特定的结构导致驾驶员左侧出风口位于管道末端，出风量小且风速低，使得左右侧出风口的风量不均匀，导致驾驶员身体左右侧体感舒适性较差，与此同时，冷/热风在到达驾驶室后侧的进风口之前要经过一个缩颈的管道，出现压损，降低了空调的制冷剂制热效率。

实用新型内容

针对目前的目的本实用新型提出一种驾驶室空调管道结构及工程车辆，使管道各出风口的出风量均匀分布，提高驾驶员舒适性。

一个或多个实施例提供了如下技术方案：

一种驾驶室空调管道结构，包括空调管道本体，空调管道本体上具有位于驾驶室前侧的第一出风口和第二出风口；第一出风口与人字板连接，第二出风口与孔板连接。

空调管道本体上还具有第三出风口，第三出风口位于驾驶室后侧。

空调管道本体上还具有进风口，进风口位于驾驶室一侧。

空调风由进风口进入空调管道本体，在进风腔分为两路，一路通过第一出风口和第二出风口进入驾驶室前侧，另一路通过背风管到达第三出风口进入驾驶室后侧。

人字板整体结构呈直角梯形，安装在空调管道内部的第一出风口处。

孔板中部具有通风孔，安装在空调管道本体内部的第二出风口处。

第一出风口通过人字板相对于第一出风口位置的改变调整第一出风口的截面积大小。

第二出风口通过孔板相对于第二出风口位置的改变，调整通风孔截面积的大小。

空调管道本体上还具有进风腔，进风腔与进风口连接。

一个或多个实施例提供了如下技术方案：

工程车辆，在驾驶室内安装了上述空调管道。

以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：

1、通过增加人字板及孔板，使空调各出风口的出风量均匀分布，提高了驾驶员舒适性。

2、空调风先经过第二出风口再经过第一出风口，孔板相对于第二出风口位置的改变，使得通风孔的截面积大小发生变化，进而调整第二出风口的截面积，能够阻挡一部风空调风流出第二出风口，则间接的提高了第一出风口的出风量。

附图说明

图1是本实用新型一个或多个实施例提供的空调管道结构示意图；

图2是本实用新型一个或多个实施例提供的人字板结构示意图；

图3是本实用新型一个或多个实施例提供的孔板结构示意图；

图中：1、空调管道本体，2、第一出风口，3、第二出风口，4、进风口，5第三出风口，6、缩颈。

具体实施方式