[实用新型]一种新型轻卡子午胎

说明书

本实用新型公开了一种新型轻卡子午胎，包括胎面、胎侧、与胎面、胎侧相连的胎肩和位于胎面、胎侧及胎肩径向内侧的胎体，胎体包括胎体帘布，胎体帘布由单层钢丝帘线制成，钢丝帘线包括多根钢丝，每根所述钢丝均包括11根单丝，各单丝的直径为0.21mm，钢丝帘线的压延密度为50‑60根/10cm。本申请中胎体帘布的钢丝选用3+8*0.21ST型号，其直径为0.21mm，由于该规格型号的钢丝具有较小的直径和较高的破断力，因此每根钢丝可设置11根单丝，钢丝帘线的压延密度为50‑60根/10cm，不仅能够符合胎体强度的要求，还能够使得钢丝的用量相对减小，降低轮胎制作成本，从而提高轮胎的经济性能。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，尤其涉及一种新型轻卡子午胎。

背景技术

轮胎是装配在车辆或各种机械上用于接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，其通常安装在金属轮辋上，用以支承车身、缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

胎体又称胎身，指由一层或数层帘布层与胎圈组成整体的充气轮胎的受力结构，其能够使轮胎具有充分的强度，以便承受负荷和振动，并使轮胎保持一定的外缘尺寸，是轮胎的核心部件。其中，帘布层是充气轮胎的骨架，帘布自身的结构会影响胎体及整个轮胎的强度。通常帘布由钢丝帘线制成，钢丝帘线中钢丝的尺寸、型号及密度等均会对帘布产生影响。另外，轮胎胎体与胎面之间还设置有带束层，带束层的数结构对轮胎的强度也有较大影响，影响轮胎的行驶性能。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新型轻卡子午胎，以解决上述技术问题中的至少一个。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种新型轻卡子午胎，包括胎面、胎侧、与所述胎面、所述胎侧相连的胎肩和位于所述胎面、所述胎侧及所述胎肩径向内侧的胎体，所述胎体包括胎体帘布，所述胎体帘布由单层钢丝帘线制成，所述钢丝帘线包括多根钢丝，每根所述钢丝均包括11根单丝，各所述单丝的直径为0.21mm，所述钢丝帘线的压延密度为50-60根/10cm。

所述钢丝帘线的压延密度为57根/10cm，所述胎体帘布的压延厚度为1.7mm。

所述胎体的径向外侧还设置有带束层，所述带束层内嵌设有多个平行强度构件，所述平行强度构件由所述钢丝构成。

所述轮胎还包括胎圈钢丝，所述胎体的端部具有反包段，所述反包段外翻形成子口部，所述胎圈钢丝包裹于所述子口部的内部，所述子口部设置有第一尼龙护布和第二尼龙护布，所述第一尼龙护布位于所述反包段的内侧，所述第二尼龙护布位于所述反包段的外侧。

所述第一尼龙护布为具有第一斜纹的斜纹护布，所述第二尼龙护布为具有第二斜纹的斜纹护布，所述第一斜纹的倾斜方向与所述第二斜纹的倾斜方向平行，或者所述第一斜纹的倾斜方向与所述第二斜纹的倾斜方向呈一定角度。

所述第一尼龙护布的上端点高于所述反包段的端点。

所述第二尼龙护布的上端点高于所述反包段的端点，并高于所述第一尼龙护布的上端点。

所述轮胎还设置有子口包布，所述子口包布包裹于所述反包段的外侧。

所述胎体的内侧还设置内衬层，所述内衬层向所述反包段延伸，并搭贴于所述反包段的外侧。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1.本实用新型中，胎体帘布由具有多根钢丝的单层钢丝帘线制成，钢丝选用3+8*0.21ST型号，其直径为0.21mm，由于该规格型号的钢丝具有较小的直径和较高的破断力，因此每根钢丝可设置11根单丝，钢丝帘线的压延密度为50-60根/10cm，不仅能够符合胎体强度的要求，还能够使得钢丝的用量相对减小，降低轮胎制作成本，从而提高轮胎的经济性能。