[实用新型]一种新型的限位块结构

说明书

本实用新型公开了一种新型的限位块结构，包括金属骨架、以及设置在金属骨架上的橡胶软体，所述金属骨架上设置有拱形结构，所述橡胶软体底部内设置有防脱结构，所述防脱结构内设置有与所述拱形结构相配合的凹槽，所述橡胶软体与所述拱形结构通过所述凹槽相配合固定，所述橡胶软体的下表面与所述金属骨架的上表面通过硫化粘接固定。本实用新型结构简单、制造方便、防脱性能好。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种新型的限位块结构。

背景技术

汽车悬架在车辆的舒适性方面起着至关重要的作用，当悬架的行程设置的越大时，对于路面冲击的缓冲就好，车辆就越舒适，然而当悬架行程设置的过大时必然会带来车辆侧倾控制的不足给整车的操控带来不利的影响，因此悬架的跳动行程要设置在合理的范围之内，以兼顾舒适和操控的需要，在结构上限制悬架跳动行程最简单的方法就是使用限位块，在设计上限位块在进行方案设计时要考虑悬架的载荷位移特性及操稳舒适的要求来进行结构设计，由于悬架种类繁多，应用在各个车型上面其特性也千差万别，但总的来讲限位块的结构主要有金属骨架和橡胶软体两部分组成，通常采用将橡胶软体硫化在金属骨架的方案，橡胶软体硫化在金属骨架上，橡胶软体具体结构形状视具体悬架型式和车辆类别而定，此一类限位块在实际使用过程中由于缺乏结构上的防脱设计导致橡胶软体和金属骨架很容易脱开而导致失效，影响车辆行驶的舒适性长此以往甚至会影响行车安全。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：

本实用新型提供了一种新型的限位块结构，包括金属骨架、以及设置在金属骨架上的橡胶软体，所述金属骨架上设置有拱形结构，所述橡胶软体底部内设置有防脱结构，所述防脱结构内设置有与所述拱形结构相配合的凹槽，所述橡胶软体与所述拱形结构通过所述凹槽相配合固定，所述橡胶软体的下表面与所述金属骨架的上表面通过硫化粘接固定。

优选的，所述拱形结构包括第一弯曲部、第二弯曲部，所述第一弯曲部与所述第二弯曲部为一体成型结构和/或所述第二弯曲部的下端固定焊接在所述第一弯曲部的上端。

优选的，所述拱形结构至少设置为两组，且沿所述金属骨架的竖直轴线对称设置。

优选的，所述金属骨架与所述拱形结构设置为一体成型结构和/或所述拱形结构固定焊接在所述金属骨架的表面上。

本实用新型有益效果

本实用新型先将橡胶软体通过防脱结构与拱形结构先一步定位固定，再将橡胶软体的下表面与金属骨架上表面通过硫化粘接固定，在实际使用限位块时由于橡胶软体和金属骨架通过拱形结构与防脱结构相互交错而达到防脱的目的，保障车辆的行驶舒适性甚至行车安全，结构简单易于实现。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图。

图2为本实用新型结构立体图。

附图标记说明：1、金属骨架；2、橡胶软体；3、拱形结构；31、第一弯曲部；32、第二弯曲部；4、防脱结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例