[实用新型]传动装置

说明书

本实用新型公开了一种传动装置。传动装置包括变速组件、第一转轴、第二转轴、第三转轴与控制器；第二转轴设置有用于感测第二转轴的第二转速的第二转速传感器；液粘调速离合器设置在第二转轴和第三转轴之间；控制器电连接至液粘调速离合器和第二转速传感器，控制器确定第一扭矩，控制器根据第一扭矩和第二转速控制液粘调速离合器的输出扭矩，以使第二转速的变化率在预设变化率范围内。由此，在电网的负载发生变化时，可以使发电机的输入轴的转速的变化率控制在预设变化率范围内，进而使发电机的输出电压和输出电流频率稳定。

技术领域

本实用新型涉及发电领域，具体而言涉及传动装置。

背景技术

发电机组的动力来源包括风能、水力、燃煤、石油，以及地热。这些能源通过转换成发电机的转子旋转的机械运动实现发电过程。转子的转速决定发电机的输出电流频率及输出电压。当发电机所在电网的负载波动的时候，发电机转子的转速会因发电机电枢反应而波动，该波动会造成发电机的输出电流频率波动，以及输出电压波动。

目前，为了减小发电机的输出电流频率波动，以及输出电压波动，主要通过柴油机调速器调速，以及通过发电机的自动励磁调节装置调节。柴油机调速器调速是通过改变柴油机供油量进而稳定发电机转子的转速，调速过程具有滞后性，并且反应慢。自动励磁调节装置是调节发电机输出端的电压，只能被动维持目标电压的稳定，无法进行主动控制。

目前，在船舶领域，伴随绿色能源的兴起，越来越多的船舶使用电力驱动。一方面，电力驱动更经济节能，船舶运行灵活，全船的自动化管理、控制的性能更佳。另一方面，民用船舶、工程船舶、科研船舶对振动、噪声的要求不断提高。随船设备对船舶电力供应要求不断提高、技术也不断发展。船舶发电机组主要由原动机(例如内燃机)及发电机组成。发电机组不仅供应船舶推进系统的需要的电能，还供应船舶的其它工程设备和科研设备需要的电能。

近年来，船舶设备数量越来越多、功率越来越大；若船舶发电机组的输出电压不稳定，及输出电流频率不稳定，随船的电器设备就不能稳定工作。现阶段，船舶发电机组中原动机与发电机采取直联方式连接(原动机的输出轴通过联轴器直接连接至发电机的输入轴)。这样，当船舶电网的负载发生变化时，原动机的实际输出功率也随之变化，这导致原动机的输出转速发生波动变化，发电机输入转速也会发生波动变化，这导致发电机的输出电压不稳定，以及输出电流频率不稳定。

为此，本实用新型提供一种传动装置，用以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施例部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述技术问题，本实用新型提供了一种传动装置，传动装置用于传递原动机和发电机之间的扭矩，传动装置包括：变速组件；第一转轴，第一转轴用于连接至原动机的输出轴；第二转轴，第二转轴用于连接至发电机的输入轴，第二转轴设置有用于感测第二转轴的第二转速的第二转速传感器；第三转轴，第三转轴经由变速组件与第一转轴连接；液粘调速离合器，液粘调速离合器设置在第二转轴和第三转轴之间；以及控制器，控制器电连接至液粘调速离合器和第二转速传感器，控制器确定第一扭矩，控制器根据第一扭矩和第二转速控制液粘调速离合器的输出扭矩，以使第二转速的变化率在预设变化率范围内。

根据本实用新型的传动装置，控制器根据第一扭矩和第二转速实时控制液粘调速离合器的输出扭矩，以使第二转速的变化率在预设变化率范围内，这样，在电网的负载发生变化时，可以使发电机的输入轴的转速的变化率控制在预设变化率范围内，进而使发电机的输出电压和输出电流频率稳定。

可选地，变速组件包括齿轮部件、涡轮部件、变速带部件，以及链条变速部件中的至少一者。