[实用新型]一种基于HUD的显示装置

说明书

本实用新型公开了一种基于HUD的显示装置，包括底座，底座内壁底部的四角均固定连接有限位套筒，底座内壁的底部且位于限位套筒的两侧均固定连接有固定板，固定板与对应的限位套筒之间均固定连接有滑杆，滑杆的外侧均滑动连接有滑块，滑杆的外侧且位于滑块与固定板之间均套有第一回位弹簧，限位套筒的内部均滑动连接有“T”字形结构的限位杆，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，实用性强，通过在HUD显示装置的底部设置带有抗震机构的底座，使得HUD显示装置具有良好的抗震性能，从而更好的保护HUD显示装置内部的元器件，同时通过在底座内部设置散热风扇，能够很好的对HUD显示装置进行散热，从而极大的延长了HUD显示装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种显示装置，特别涉及一种基于HUD的显示装置，属于显示装置技术领域。

背景技术

现有生活中，抬头显示简称HUD，又被叫做平行显示系统，是指以驾驶员为中心、盲操作、多功能仪表盘，它的作用，就是把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。

但是目前抬头显示只在小部分高端品牌车型上可以看到，对于许多中国的消费者来说，价格昂贵难以体验其带来的安全与便捷，因此许多消费者大都会购买一些HUD显示装置配合手机连接进行使用，而这些HUD显示装置大都是直接固定安装在汽车内部的，当行车过程中遇到不平整的路面时，HUD显示装置会跟随着汽车的震动而震动，而目前现有的HUD显示装置内部大都没有设置抗震机构，并且HUD显示装置内部设有很多精密的元件，剧烈的震动和冲击往往会使HUD显示装置内的元件降低使用寿命，还有可能会影响HUD显示装置内一些元件的正常工作，同时目前的HUD显示装置内部大都没有设置散热机构，在长时间行车时，HUD显示装置工作时间较长，很容易导致内部过热，从而影响HUD显示装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种基于HUD的显示装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种基于HUD的显示装置，包括底座，所述底座内壁底部的四角均固定连接有限位套筒，所述底座内壁的底部且位于限位套筒的两侧均固定连接有固定板，所述固定板与对应的限位套筒之间均固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧均滑动连接有滑块，所述滑杆的外侧且位于滑块与固定板之间均套有第一回位弹簧，所述限位套筒的内部均滑动连接有“T”字形结构的限位杆，所述限位杆的顶部均延伸至对应得限位套筒的顶部，且所述限位杆的顶部之间固定连接有滑板，所述限位杆的外侧且位于滑板的底部与限位套筒的顶部之间均套有第二回位弹簧，所述滑板的底部且位于限位杆的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的底部均转动连接有滚轮，所述滑板顶部的中心开凿有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有散热风扇，所述底座的顶部且位于安装槽的上方开凿有通风槽，所述滑板顶部的四角均固定连接有连接杆，所述连接杆均延伸至底座的顶部且与底座滑动连接，所述连接杆的顶部之间固定连接有HUD本体，所述HUD本体顶部的一端转动连接有HUD反光玻璃。

作为本实用新型的一种优选方案，所述底座底部的两端均固定连接有安装条，所述安装条顶部的两端均开凿有安装孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述底座的两侧均等距开凿有若干个通气孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述滑块的顶部均设置为四十五度斜面，且所述滚轮的外侧均与对应的滑块顶部的斜面相接触。

作为本实用新型的一种优选方案，所述滑块均与底座内壁的底部滑动连接，所述滑板与底座的内壁滑动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述通风槽内壁的顶部固定连接有防护网。

作为本实用新型的一种优选方案，所述底座的外侧设置有电源接口，所述散热风扇与电源接口电性连接。