[实用新型]一种汽车发动机挺柱结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机挺柱结构，包括挺住体结构，所述挺住体结构内部开设有挺柱腔，所述挺柱腔上端固定设置有上契型槽，所述挺柱腔内部位于上契型槽的下方滑动设置有下契型槽，所述上契型槽与下契型槽之间固定设置有一号弹簧，所述挺柱腔内位于下契型槽下方活动设置有连接板，所述挺柱腔内位于连接板下方活动设置有二号弹簧，所述挺柱腔底端位于二号弹簧的下方固定设置有挺柱腔板，所述挺柱腔板中间开设有活动孔，所述连接板底部开设有固定环槽，所述活动孔内滑动设置有顶杆，所述顶杆上靠近顶端位置开设有固定环凸，所述顶杆顶端与下契型槽底部固定连接，本实用新型结构简单，实用方便，装配成本低，能够较好的推广实用。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机设备技术领域，具体为一种汽车发动机挺柱结构。

背景技术

在汽车发动机领域中，为了保证气门关闭严密，在气门杆端与气门驱动件之间会留有适当的间隙，称为气门间隙。工作过程中，气门间隙需要随工作状态进行调整，一旦气门间隙调整不当就会使发动机运行不正常，如，气门间隙过大会影响气门的开启量，气门升程减少引起进气不足，排气不彻底；气门间隙过小会引起气门关闭不严引起漏气，造成动力下降。

现有技术中，为了避免气门间隙调整不当引起的麻烦，一般高速发动机上都使用可自行调整气门间隙的液压挺柱，液压挺柱为精密偶件，结构比较复杂，加工精度要求高，成本高。此外，现有发动机所采用的液压挺柱均需要使用发动机润滑油路的机油来实现其自身功能，为保证机油在液压挺柱内具有良好的流动性，往往要求定期更换发动机机油；同时，液压挺柱需与发动机润滑油路连接，也使得发动机缸盖或者机体上需要加工油道，而随着油道的增多，可能的机油泄漏点也会增加，这往往又需要增加机油泵的排量来维持油道内的所需压力，成本大，维修十分麻烦

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机挺柱结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机挺柱结构，包括挺住体结构，所述挺住体结构内部开设有挺柱腔，所述挺柱腔上端固定设置有上契型槽，所述挺柱腔内部位于上契型槽的下方滑动设置有下契型槽，所述上契型槽与下契型槽之间固定设置有一号弹簧，所述挺柱腔内位于下契型槽下方活动设置有连接板，所述挺柱腔内位于连接板下方活动设置有二号弹簧，所述挺柱腔底端位于二号弹簧的下方固定设置有挺柱腔板，所述挺柱腔板中间开设有活动孔，所述连接板底部开设有固定环槽，所述活动孔内滑动设置有顶杆，所述顶杆上靠近顶端位置开设有固定环凸，所述顶杆顶端与下契型槽底部固定连接，所述挺住体结构上部固定设置有立柱，所述立柱内转动设置有转轮。

优选的，所述固定环凸与固定环槽尺寸互相配合。

优选的，所述转轮的尺寸与外部凸轮轴尺寸配合。

优选的，所述一号弹簧与二号弹簧在挺住体初始状态时均被压缩。

优选的，所述上契型槽与下契型槽的尺寸相互配合。

优选的，所述挺柱腔板外侧设置有外螺纹，所述挺柱腔内侧靠近底端的位置设置有内螺纹，所述挺柱腔板的外螺纹与挺柱腔的内螺纹互相配合与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提供了一种发动机挺住体结构，结构简单紧凑，零部件少，有效降低了装配及生产成本，

2、本实用新型通过两个弹簧的平衡状态被打破而弹簧自身有恢复平衡的能力，以及弹簧传递力的延缓性自动实现气门间隙调整，原理简单，较液压挺柱更加简易。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车发动机挺柱结构正面剖视图；

图2为本实用新型一种汽车发动机挺柱结构侧面结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车发动机挺柱结构俯视结构示意图；

图4为图1中A处剖视图。