[实用新型]一种汽车稳定杆衬套

说明书

本实用新型公开了一种汽车稳定杆衬套，包括固定在汽车的车架上、用于承载稳定杆的下衬座，与下衬座相对布设、且与下衬座共同包裹在稳定杆外的上衬座，置于所述下衬座内的尼龙调节座，沿稳定杆方向贯穿下衬座设置、且呈半圆形状的下尼龙调节板，以及沿稳定杆方向贯穿上衬座设置、内壁与下尼龙调节板的内壁相对、且与下尼龙调节板结构相同的上尼龙调节板。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、稳定可靠、减震降噪能力强等优点，在汽车稳定杆安装技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

技术领域

本实用新型涉及汽车稳定杆安装技术领域，尤其是一种汽车稳定杆衬套。

背景技术

为了降低汽车的固有振动频率，改善行驶平顺性，现代汽车悬架的垂直刚度设计的较低，这就使得汽车的侧倾角刚度值也较低。其后果是：当汽车在转弯时，产生很大的车身侧倾角度，影响行驶稳定性。为了克服上述缺点，常在悬架中才用横向稳定杆来提高悬置的侧倾角刚度，或者是调整前、后悬架侧倾角刚度的比值，保证汽车具有良好的行驶稳定性，稳定杆主要由稳定杆体与衬套组成。稳定杆衬套主要通过卡箍固定在车架上，其功能是支撑、定位、缓冲、吸振以及降噪性。

现有技术中的汽车稳定杆衬套如图1至图2所示，其包括套设在稳定杆1 上的橡胶衬套3，以及包裹在橡胶衬套3外的卡箍件4。但是，其存在以下问题：

第一，由于橡胶衬套3与稳定杆1之间有间隙，内壁会存在摩擦异响，尤其是一定公里数后，经过泥泞路面时，衬套内孔容易粘附泥沙，使得整车出现不正常的异响；

第二，由于该结构完全靠卡箍的拧紧力使得衬套和稳定杆抱紧。在抱紧后，产品一旦产生相对滑动后磨损很快，一旦控制不好易导致产品失效损坏。其影响底盘系统的操控性能。

另外，如专利申请号为“201621168135.X”、名称为“一种汽车稳定杆”的中国发明专利，其存在以下问题：第一，外骨架链接板硫化过程存在间隙不能有效贴合，后续硫化进入锁紧力矩不能有效加紧，存在异响风险；第二，定位不准确；第三，钢筒金属骨架应力集中耐久性差等等问题；

因此，急需要提出一种结构简单、稳定可靠、减震降噪能力强的汽车稳定杆衬套。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车稳定杆衬套，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车稳定杆衬套，用于套设在稳定杆上，所述汽车稳定杆衬套包括固定在汽车的车架上、用于承载稳定杆的下衬座，与下衬座相对布设、且与下衬座共同包裹在稳定杆外的上衬座，置于所述下衬座内的尼龙调节座，沿稳定杆方向贯穿下衬座设置、且呈半圆形状的下尼龙调节板，以及沿稳定杆方向贯穿上衬座设置、内壁与下尼龙调节板的内壁相对、且与下尼龙调节板结构相同的上尼龙调节板。

进一步地，所述下衬座和上衬座均与稳定杆采用硫化工艺安装。

进一步地，所述下衬座的两侧壁均开设有一锁定卡槽。

更进一步地，所述尼龙调节座的两侧壁设置有与锁定卡槽卡接连接的锁定钉。

进一步地，所述下衬座的顶部开设有供稳定杆硫化安装的下稳定杆槽。

进一步地，所述上衬座的下部沿稳定杆方向开设有供稳定杆硫化安装的上稳定杆槽。

进一步地，所述尼龙调节座的顶部设置有与下尼龙调节板的外表面挤压接触的下尼龙调节板托槽。

进一步地，所述下衬座内开设有供下尼龙调节板贯穿的下尼龙调节板贯穿槽，且所述上衬座内开设有供上尼龙调节板贯穿的上尼龙调节板贯穿槽。

优选地，所述下衬座和上衬座采用金属材料。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：