[实用新型]一种扩口内径旋压管路件

说明书

本实用新型涉及一种扩口内径旋压管路件，包括外套螺母、管套和直通接头，所述管套的前端为锥形台阶口，所述直通接头对接于该锥形台阶口并形成一道圆形密封线，外套螺母收紧于所述管套与所述直通接头对接位置处使得该密封线加宽，形成宽度为0.2～0.4mm的密封带。沿朝向管套末端方向所述锥形台阶的壁厚逐渐递减，使得所述锥形台阶口具有一个大径端和小径端，大、小径端之间为连续的整体，大径端和小径端之间的锥形台阶口锥面角度为74°±8°。本实用新型的一种扩口内径旋压管路件，对内旋压管套、轻型直通接头、外套螺母内外尺寸进行重新设计，较现有技术中的74度扩口管路件，减重效果非常可观，并能保证多道密封。

技术领域

本实用新型属于航天航空管路系统技术领域，具体涉及一种扩口内径旋压管路件。

背景技术

目前国外使用的导管接头及其组合导管工艺由美国于20世纪70年代首创，并不断完善，已在民机和军机上普遍使用。在导管接头及其组合导管的制备工艺中一般采用内旋压工艺是将导管直接内旋压至管接头上，完全避免了扩口工艺带来的使用和潜在隐患。内旋压工艺可以保障和提升飞机液压系统压力，同比减重，内旋压的连接方式可以大大减少燃油泄漏的风险，从而增加飞机安全性和出勤率。

我国国内航空、航天目前也在尝试内旋压管路件的研发，但由于新产品研发能力较弱，研发成本高、周期长及风险大等原因，国内基本上都是根据用户提供的标准和图样进行生产。产品技术水平较高，而敢于尝试研发的企业也是寥寥无几。由于在当代飞机设计制造中，无论民航客机、军用飞机液压系统已普遍应用，在不断追求管路系统工作压力、降低管路尺寸、重量的前提下，现用的导管接头及其组合导管以及其扩口连接方式跑冒滴漏越来越难以满足实际工业的需要。

发明内容

为解决现有技术中的导管接头及其组合导管仍需对管路的尺寸、重量作出改进的需求，本申请在现有航空标准的基础上，对内旋压管套、轻型直通接头、外套螺母内外尺寸进行重新设计，重新设计内部环槽数量、结构布局、尺寸等，以增加旋压后的密封面数量，保证多道密封。

为达到上述目的，本申请的技术方案为：

一种扩口内径旋压管路件，包括外套螺母、管套和直通接头，所述管套的前端为锥形台阶口，所述直通接头对接于该锥形台阶口并形成一道圆形密封线，外套螺母收紧于所述管套与所述直通接头对接位置处使得该密封线加宽，形成宽度为0.2～0.4mm的密封带。

其优选的技术方案为：

如上所述的一种扩口内径旋压管路件，沿朝向管套末端方向所述锥形台阶的壁厚逐渐递减，使得所述锥形台阶口具有一个大径端和小径端，大、小径端之间为连续的整体，大径端和小径端之间的锥形台阶口锥面角度为74°±8°。

如上所述的一种扩口内径旋压管路件，所述外套螺母与所述管套接触位置处喷涂有干膜润滑涂层。

如上所述的一种扩口内径旋压管路件，所述管套的末端与所述干膜润滑涂层的端面均为具有一定角度的截面，且所述管套的末端与所述干膜润滑涂层截面之间存在角度偏差。

如上所述的一种扩口内径旋压管路件，所述管套的末端截面倾角为55°，所述干膜润滑涂层截面倾角为45°。

与现有技术相比，本申请至少具有以下有益效果：

(1)本实用新型的一种扩口内径旋压管路件，为三件套结构，较现有技术中的74°扩口对接时的五件套组合(外套螺母、平管嘴、直通接头、平管嘴、外套螺母)，重量约减轻了41％，减重效果非常可观；

(2)本实用新型的一种扩口内径旋压管路件，管套外壁的环形台阶沿朝向管套末端方向壁厚逐渐递减，形成一个锥面结构。既保证了管套在内滚压过程中不会变形，使填充率达90％以上，又避免了模具与管套之间存有的间隙使得内滚压过程中将管套胀大胀椭；