[实用新型]一种电动滑门驱动机构总成

说明书

本实用新型公开了一种电动滑门驱动机构总成，包括驱动壳盖，驱动壳体；特点是驱动壳体内部包括设置有的主绕线轮的安装区a，设置有涨紧轮机构的安装区b及安装区c；主绕线轮上的开门拉索经过涨紧轮机构a,从驱动壳体的第一引出口引出，与移门中铰链相连接；关门拉索经过涨紧轮机构b，从驱动壳体的第二引出口引出，与移门中铰链相连接；驱动壳体外部设置有离合器壳盖，离合器壳盖与驱动壳体之间设置有蜗轮，设置在驱动电机前端的蜗轴与蜗轮相配合，蜗轮与驱动轴通过电磁离合器相连接。优点是对拉索松弛的吸收效果好；减少了手动开启车门所需的力；结构紧凑，稳定性好，使用效果好，开门、关门动作及时，体积小，重量轻，安装方便，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车滑门的领域，尤其涉及一种汽车用电动滑门驱动机构总成。

背景技术

汽车电动滑门中，电动滑门在汽车上开闭时的移动通过拉索卷收实现；当第一拉索被拉索收放部件卷收时，拉索拉动电动滑门向一个方向移动，此时拉索收放部件同步放松第二拉索；当第二拉索被拉索收放部件卷收时，第二拉索拉动电动滑门向另一个方向移动，此时，第一拉索被拉索收放部件同步放松，从而实现电动滑门能够向不同方向滑动；现有技术的电动滑门驱动机构存在一些不足，一是电动滑门驱动机构中吸收拉锁松弛的效果不佳，导致驱动机构的精准度不高，开门关门的动作延时；二是由于门锁中斜齿轮会自锁，手动开启关闭和自动开启关闭切换滑门时电机和蜗轮之间的啮合负载大，从而导致手动开门需要很大的外力；三是整个驱动机构体积大，重量大，不便于安装，生产成本较高。

发明内容

本实用新型目的是提供一种电动滑门驱动机构总成，结构紧凑，稳定性好，开门关精准度高；解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种电动滑门驱动机构总成，包括驱动壳盖，驱动壳体；特点是所述的驱动壳体内部包括设置有的主绕线轮的安装区a，设置有涨紧轮机构的安装区b及安装区c；安装区b、安装区c对称设置在安装区a的两侧；相邻的各安装区之间均设置有限位挡板；所述的主绕线轮上设置有两根反向缠绕的拉索，开门拉索经过涨紧轮机构a,从驱动壳体的第一引出口引出，与移门中铰链相连接；关门拉索经过涨紧轮机构b，从驱动壳体的第二引出口引出，与移门中铰链相连接；所述的驱动壳体外部设置有离合器壳盖，离合器壳盖与驱动壳体之间设置有蜗轮，设置在驱动电机前端的蜗轴与蜗轮相配合，蜗轮与驱动轴通过电磁离合器相连接。

优选的：所述的涨紧轮机构a、涨紧轮机构b均包括设置在安装区b、安装区c底板上的支撑销轴，涨紧轮、涨紧轮支架依次套设在支撑销轴上；所述的涨紧轮支架包括水滴形支架本体，并在一侧设置有套管结构，套管结构内设置有涨紧销轴，涨紧销轴上设置有涨紧弹簧；所述的涨紧销轴一端设置在安装区b、安装区c的立柱之间，另一端设置在拉索收缩支架的圆孔内；所述的拉索收缩支架设置在涨紧轮与拉锁引出口之间。

优选的：所述的套管结构与涨紧轮支架本体一体成型，套管结构包括与支架本体连接的环状体，环状体一侧的套管表面设置有条形筋板，另一侧套管表面设置有T形筋板。

优选的：所述的驱动轴穿过电磁离合器的中心孔，电磁离合器包括离合器本体，离合器本体靠近蜗轮的一侧依次设置有离合片、隔圈、防尘隔圈；离合器本体上设置有霍尔传感器；设置在离合器本体另一侧的离合器壳盖通过紧固螺栓与驱动壳体相连接固定；所述的离合器壳盖上设置有输出线盒盖。

优选的：所述的移门中铰链与移门中导轨相配合，移门中导轨的两侧均设置有滑轮，滑轮设置在滑轮固定座上，滑轮固定座配合设置有滑轮固定罩；所述的开门拉索、关门拉索分别经过滑轮与移门中铰链相连接，移门中铰链设置在移门中导轨的开口一侧；移门中导轨一端的滑轮与第一引出口之间、移门中导轨另一端的滑轮与第二引出口之间均设置有拉索护管。

优选的：所述的驱动壳盖上设置有多道筋板与凹坑相结合。