[实用新型]一种自动升降桅杆装置

说明书

本实用新型公开自动升降桅杆装置，包括桅杆下基座，桅杆下基座上设于桅杆底座，桅杆底座上设有桅杆筒体，桅杆筒体外焊接有设有电缆线固定架，电缆线固定架上部依次架设有桅杆横杆，桅杆底座上设有蜗杆减速器，蜗杆减速器和涡轮相连接，涡轮内设有丝杆组，丝杆组包括位于最外侧的第一级螺纹副，第一级螺纹副包括和涡轮连接的第一级丝杆和第一级丝杆螺母，第一级丝杆螺母的外圆兼做第二级丝杆，依次类推，第七级丝杆螺母的外圆兼做第八丝杆，第八丝杆以及第八级丝杆螺母组成第八级螺纹副，涡轮通过蜗杆减速器和紧急手摇柄传动轮啮合由紧急手摇柄进行驱动。提高了船舶的通航能力，也对船舶航行信号安全提供了保障，可以利用此原理设计任意高度桅杆。

技术领域

本实用新型涉及机械工装领域，具体是一种自动升降桅杆装置。

背景技术

近年来，由于内河船舶吨位越来越大，南京长江大桥的洪水过桥高度为24m以下，很多船舶布置桅杆后总高在30米以上甚至达到40m以上，这就要求我们采取必要措施降低固定设备的高度。

目前市场上有两种方法解决桅杆高度问题：第一种，采用可倒桅杆，可倒桅杆的缺点是：只针对较矮的桅杆可倒，且桅杆在倒置后，信号设备是关闭状态，严重影响船舶航行安全；第二种，采用液压油缸升降桅杆，液压油缸升降的缺点：升降的效果不明显，对于10m以上的桅杆升降比较困难，油缸直径比较大，不易布置信号设备，液压油缸保压时间不长，液压油路在长距离运行时，沿程阻力很大，接头多、泄漏几率大，造成多个油缸的升降速度不同，平台倾斜和缓慢下沉，易卡壳等严重影响使用寿命和使用安全。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种自动升降桅杆装置。

本实用新型的技术方案为：一种自动升降桅杆装置，包括桅杆下基座，桅杆下基座上设于桅杆底座，桅杆底座上设有桅杆筒体，桅杆筒体外焊接有设有电缆线固定架，电缆线固定架上部依次架设有桅杆横杆，桅杆底座上设有蜗杆减速器，蜗杆减速器和涡轮相连接，涡轮内设有丝杆组，丝杆组包括位于最外侧的第一级螺纹副，第一级螺纹副包括和涡轮连接的第一级丝杆和第一级丝杆螺母，第一级丝杆螺母的外圆兼做第二级丝杆，第二级丝杆以及第二级丝杆螺母组成位于第一级螺纹副内侧的第二级螺纹副，第二级丝杆的下端设有限位台阶，第二级丝杆螺母的外圆兼做第三级丝杆，第三级丝杆以及第三级丝杆螺母组成位于第二级螺纹副内的第三螺纹副，第三级丝杆的下端设有限位台阶，依次类推，第七级丝杆螺母的外圆兼做第八丝杆，第八丝杆以及第八级丝杆螺母组成第八级螺纹副，第八级丝杆螺母作为升降桅杆的支撑体，涡轮通过蜗杆减速器和紧急手摇柄传动轮啮合由紧急手摇柄进行驱动。

进一步地，电缆线固定架和桅杆横杆底部通过连接肘板进行固定，桅杆顶部及桅杆横杆上通过螺栓固定有信号灯。

进一步地，第一级丝杆与底部的下轴承过盈配合安装，下轴承下方设有隔套，隔套和下轴承为间隙配合。

进一步地，第八级丝杆螺母的上端和上轴承配合安装。

进一步地，桅杆底座的侧面安装有接线板，接线板将桅杆筒体底部的电缆和各型号设备相连，桅杆底座周围安装手控器。

本实用新型的有益之处：本申请设计合理、结构简单、实用、高效、轻盈、安全、自动的可升降桅杆装置，消除了安全隐患，利用多级伸缩螺纹副的逐级伸缩达到安全、可靠的升降效果，传动比准确，中心跨度较大，平稳、无震动、打滑现象，能在恶劣的环境下工作传动，且使用寿命长；可以在3.5m~12.5m之间任意悬停，桅杆一直保证竖立状态，保证了通航的情况下又保证了安全；提高了船舶的通航能力，也对船舶航行信号安全提供了保障；可复制性高，可以利用此原理设计任意高度桅杆。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型自动升降桅杆的结构示意图；

图3为本实用新型涡轮蜗杆与丝杆副之间的连接详图的结构示意图；