[实用新型]一种气动式转子轴承安装定位装置有效
申请号: | 202021484426.6 | 申请日: | 2020-07-24 |
公开(公告)号: | CN213145133U | 公开(公告)日: | 2021-05-07 |
发明(设计)人: | 陈鑫;侯红玲 | 申请(专利权)人: | 陕西理工大学 |
主分类号: | F16C35/063 | 分类号: | F16C35/063;B25B27/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 723001 陕西省汉*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 气动式 转子 轴承 安装 定位 装置 | ||
1.一种气动式转子轴承安装定位装置,其特征是:包括气缸一(1-1)、气缸二(1-2)、气缸支架一(2-1)、气缸支架二(2-2)、浮动器一(3-1)、浮动器二(3-2)、推板一(4-1)、推板二(4-2)、缓冲器一(5-1)、缓冲器二(5-2)、轴承座一(6-1)、轴承座二(6-2)、转子(7)、轴承一(8-1)、轴承二(8-2)、导轨滑块一(9-1)、导轨滑块二(9-2)、导轨滑块三(9-3)、导轨滑块四(9-4)、导轨滑块五(9-5)、导轨滑块六(9-6)、滑动导轨一(10-1)、滑动导轨二(10-2)、轴承定位支架(11)、安装底座(12);
安装底座(12)的横向两端固定连接有气缸支架一(2-1)和气缸支架二(2-2),安装底座(12)的纵向两侧安装有滑动导轨一(10-1)和滑动导轨二(10-2);
气缸一(1-1)和气缸二(1-2)分别固连在两端气缸支架一(2-1)和气缸支架二(2-2)上,气缸一(1-1)和气缸二(1-2)的推杆顶端固定连接有浮动器一(3-1)和浮动器二(3-2),浮动器一(3-1)和浮动器二(3-2)的另一端固连在推板一(4-1)和推板二(4-2)上;
推板一(4-1)和推板二(4-2)的顶端设有半圆槽,槽内安装有半圆形轴承座一(6-1)和半圆形轴承座二(6-2),推板一(4-1)和推板二(4-2)的底部分别固连有导轨滑块一(9-1)、导轨滑块四(9-4)和导轨滑块二(9-2)、导轨滑块五(9-5),导轨滑块一(9-1)、导轨滑块二(9-2)和导轨滑块四(9-4)、导轨滑块五(9-5)分别安装在滑动导轨一(10-1)和滑动导轨二(10-2)上,推板一(4-1)和推板二(4-2)的侧壁上分别在相同位置安装有缓冲器一(5-1)和缓冲器二(5-2);
轴承定位支架(11)安装在推板一(4-1)和推板二(4-2)的中间,轴承定位支架(11)底部固连在导轨滑块三(9-3)和导轨滑块六(9-6)上,轴承定位支架(11)顶部设有半圆槽;
转子(7)两侧套有轴承一(8-1)和轴承二(8-2),转子(7)的轴体两端安装在轴承座一(6-1)和轴承座二(6-2)上的半圆槽内,中间由轴承定位支架(11)支撑定位。
2.根据权利要求1所述的一种气动式转子轴承安装定位装置,其特征是:气缸一(1-1)和气缸二(1-2)的推杆与推板一(4-1)、推板二(4-2)之间采用浮动器一(3-1)和浮动器二(3-2)连接,防止因轴承一(8-1)和轴承二(8-2)卡死导致气缸一(1-1)和气缸二(1-2)憋死。
3.根据权利要求1所述的一种气动式转子轴承安装定位装置,其特征是:推板一(4-1)和推板二(4-2)与滑动导轨一(10-1)、滑动导轨二(10-2)之间采用导轨滑块一(9-1)、导轨滑块四(9-4)和导轨滑块二(9-2)、导轨滑块五(9-5)连接,便于涂抹润滑油与拆卸更换。
4.根据权利要求1所述的一种气动式转子轴承安装定位装置,其特征是:通过调节轴承定位支架(11),确定轴承一(8-1)和轴承二(8-2)在转子(7)上的安装位置,气缸一(1-1)和气缸二(1-2)推动浮动器一(3-1)和浮动器二(3-2)向中间运动,进而带动推板一(4-1)和推板二(4-2)向中间运动,推板一(4-1)和推板二(4-2)底部的导轨滑块一(9-1)、导轨滑块四(9-4)和导轨滑块二(9-2)、导轨滑块五(9-5)与滑动导轨一(10-1)、滑动导轨二10-2配合,实现推板一(4-1)和推板二(4-2)的直线运动,保证运动精度,推板一(4-1)和推板二(4-2)顶部安装的半圆形轴承座一(6-1)和轴承座二(6-2)支撑着转子(7)轴体两端,并向推着轴承一(8-1)和轴承二(8-2)向中间运动,当轴承一(8-1)和轴承二(8-2)运动到固定位置时,推板一(4-1)和推板二(4-2)上的缓冲器一(5-1)和缓冲器二(5-2)发生碰撞,使运动停止,气缸一(1-1)和气缸二(1-2)的推杆带动推板一(4-1)和推板二(4-2)复位,完成转子轴承安装定位。
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