[实用新型]一种尖轨座支距支撑板

说明书

本实用新型公开了一种尖轨座支距支撑板，涉及铁路轨道技术领域，包括立板、花纹板及加强筋板，本实用新型结构简单，操作便捷，通过板材加工之后焊接成型，形成支撑区域，一方面保证了轨道之间的间隙尺寸，另一方面也增加了其支撑强度，提高了安全性，减少了人员误踩入的风险，同时还可以限制混凝土流入此三角区，通过设置可拆卸结构，便于轨道后期的维护及保养。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，具体涉及一种尖轨座支距支撑板。

背景技术

依据现代有轨电车与社会车辆行驶车道占用关系，其路权形式可分为独立路权、半独立路权和混合路权三种模式。由于我国现代有轨电车的建设多数是依托既有道路进行改造建设，一般采用地面敷设方式，采用较多的是半独立路权和混合路权两种路权形式。

为了实现上述路权形式，现代有轨电车多采用埋入式道床结构。由于尖轨座的固有结构形式，其跟端与两根轨腿连接处存在一块三角区。该区域空间不足，如果采用水泥支撑，一方面支撑强度不足、易被压溃，另一方面也不利于后期轨道的维护及保养。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种尖轨座支距支撑板，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

一种尖轨座支距支撑板，包括立板及呈三角形设置的花纹板，所述立板靠近花纹板的一侧焊接有竖直设置的安装块，所述花纹板的底部焊接有加强筋板，且所述花纹板的前端通过螺栓与尖轨座可拆卸连接，后端通过螺栓与安装块可拆卸连接。

优选的，所述尖轨座上设有与花纹板前端相适配的放置槽，且放置槽的深度与花纹板的厚度一致。

优选的，所述立板上端的左右两侧均设有开口，所述立板的底部呈梯形。

优选的，所述花纹板上设有限位槽，所述立板的上端一体成型有与限位槽相适配的限位块。

本实用新型的优点在于：结构简单，操作便捷，通过板材加工之后焊接成型，形成支撑区域，一方面保证了轨道之间的间隙尺寸，另一方面也增加了其支撑强度，提高了安全性，减少了人员误踩入的风险，同时还可以限制混凝土流入此三角区，通过设置可拆卸结构，便于轨道后期的维护及保养。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型中花纹板的结构示意图。

图3为本实用新型中立板的结构示意图。

图4为本实用新型安装的结构示意图。

其中，1-花纹板，11-安装孔一，12-安装孔二，13-限位槽，2-加强筋板， 3-立板，31-安装块，32-限位块，4-螺栓，5-尖轨座，6-轨道。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1至图4所示，一种尖轨座支距支撑板，包括立板3及呈三角形设置的花纹板1，所述立板3靠近花纹板1的一侧焊接有竖直设置的安装块31，所述花纹板1的底部焊接有加强筋板2，且所述花纹板1的前端通过螺栓4与尖轨座 5可拆卸连接，后端通过螺栓4与安装块31可拆卸连接。

在本实施例中，所述尖轨座5上设有与花纹板1前端相适配的放置槽，且放置槽的深度与花纹板1的厚度一致，将花纹板1的前端放置于放置槽内，然后通过螺栓4插入花纹板1上的安装孔一11内，通过螺栓4与尖轨座5固定，花纹板1的上端面与尖轨座5的上端面在同一水平面，不影响车辆的正常通过。

在本实施例中，所述立板3上端的左右两侧均设有开口，其中一侧开口与槽形轨的轨头相匹配，另一侧的开口与槽形轨的轨唇相配合，所述立板3的底部呈梯形，斜度与轨底斜度一致，实现对立板的有效限位和稳定支撑。