[实用新型]一种配ICV阀的车用尿素箱

说明书

本实用新型提供了一种配ICV阀的车用尿素箱，包括尿素加注管、尿素加注通气管、尿素箱上壳体、尿素箱下壳体和ICV阀；所述尿素箱上壳体和尿素箱下壳体通过热焊连接，所述尿素加注管与尿素箱上壳体上的接口注塑后焊接；所述尿素加注通气管与尿素箱上壳体之间通过焊接的方式进行连接；所述ICV阀焊接固定在尿素箱上壳体上。本实用新型既能有效解决因加注过满、尿素箱扩展容积不足，而导致当尿素结冰膨胀时，箱体空余体积不够，膨胀破坏问题；又能避免因加注过程和车辆激烈驾驶工况过程中，尿素反喷到加注管外，导致浪费尿素及污染环境问题。

技术领域

本实用新型涉及尿素箱技术领域，具体是一种配ICV阀的车用尿素箱。

背景技术

随着国内国六排放法规的实施，汽车尾气排放限值及市场监控越来越严，主机厂对排气后处理系统的开发也越来越谨慎。氮氧化物是汽车尾气最主要污染物之一，直接危及人们的身体健康，柴油车为了满足国六法规，后处理系统均需采用选择性催化还原（SCR）系统对氮氧化物进行处理。目前SCR系统主要包括SCR催化器、尿素喷射系统、尿素加热系统，尿素供给系统以及尿素箱。

尿素箱由尿素箱本体，尿素加注口，加注盖集成在一起。在实际应用中发现，客户往尿素箱加注尿素时容易使尿素加注过满（超出有效加注容积），当尿素处于低温环境（≤-11℃），易出现结冰膨胀现象，导致尿素箱体损坏，所以需要对尿素加注进行限位，为尿素膨胀预留一定空间，更好的保护箱体，给用户带来更好的体验。同时，在传统尿素箱设计中，虽然会增加限位装置，但是在尿素加注过程中和车辆激烈驾驶工况中会出现尿素反喷到加注管外问题，导致浪费尿素和污染环境。本新型设计就是在这种状态下提出、并设计实施的。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是针对上述尿素箱使用过程中存在的问题以及现有技术的缺陷，提供一种配ICV阀的尿素箱，以解决尿素加注过满问题，使尿素箱具备限位功能，既能有效的解决加注过满导致尿素箱扩展容积不足，避免当尿素结冰膨胀时，箱体空余体积不够，导致箱体膨胀破坏问题；又能有效解决加注过程和车辆激烈驾驶工况过程中，尿素反喷到加注管外，导致浪费尿素及污染环境问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种配ICV阀的车用尿素箱，包括尿素加注管、尿素加注通气管、尿素箱上壳体、尿素箱下壳体和ICV阀；所述尿素箱上壳体和尿素箱下壳体通过热焊连接，所述尿素加注管与尿素箱上壳体上的接口注塑后焊接；所述尿素加注通气管与尿素箱上壳体之间通过焊接的方式进行连接；所述ICV阀焊接固定在尿素箱上壳体上。

所述ICV阀包括铰链、弹簧、阀门、连接管、密封圈和阀盖，所述弹簧固定在铰链上；所述弹簧与阀盖相连；所述连接管通过焊接的方式与尿素加注管进行连接；所述阀门与阀盖之间设有密封圈。

所述尿素加注通气管伸入到尿素箱上壳体内部，与FLV浮子阀焊接后，再与尿素箱上壳体进行焊接。

所述尿素加注管伸入到尿素箱上壳体内部，与ICV阀焊接后，再与尿素箱上壳体进行焊接。

所述ICV阀通过连接管与尿素加注管焊接在一起。

所述ICV阀为弹簧式结构，通过弹簧控制阀盖的关闭。

所述FLV浮子阀设置的浮子上限位与尿素箱额定满液位处于同一水平面，所述FLV浮子阀浮子到达上限位时，尿素加注通气管关闭，尿素箱内压力上升，所述ICV阀紧锁，不能再向尿素箱内加注尿素。

所述ICV阀具有单向可通性，尿素可由尿素加注管注入，但不能反喷出来。

本实用新型的有益效果在于：

1）通过在加注口增加ICV阀和通气管口增加FLV阀，利用FLV阀的浮子上限位与额定满液位位于统一水平面，当FLV阀处在上限位，通气管关闭，箱体压力上升，ICV阀紧锁，不能再往箱体加注尿素，使箱体最大加注液位保持额定满液位处，为尿素溶液膨胀提供空间，防止膨胀破坏箱体；