[实用新型]一种载货汽车起重尾板机架举升臂的支座板结构

说明书

本实用新型适用于汽车起重尾板领域，提供了一种载货汽车起重尾板机架举升臂的支座板结构，所述支座板结构包括起重尾板机架，套设在所述起重尾板机架两端上的支座板安装架，设置在所述支座板安装架上用于安装关门油缸的关门油缸支座板，设置在所述支座板安装架上用于安装举升臂的举升臂支座板，及设置在所述支座板安装架上用于安装液压组件的液压组件支座板。解决现有技术中存在的技术问题。

技术领域

本实用新型属于汽车起重尾板领域，尤其涉及一种载货汽车起重尾板机架举升臂的支座板结构。

背景技术

目前安装在载货汽车和挂车尾部的起重尾板，是一个可以提高装卸效率，降低从业人员劳动强度的机电液一体化车载装备。在国内外物流装备市场上有庞大的存量和每年新增的市场需求量。

起重尾板通常是有两大部分组成，即起重尾板吊装架1和起重尾板基体构件2组成。起重尾板和货运汽车车架3连接后，成为载货汽车的一个随车功能机构。如图1所示。

起重尾板基体构件2，主要有4个大的组件组成。即装卸平台组件2-1、举升臂组件2-2、机架组件2-3、液压组件2-4。如图2所示。

机架组件2-3，与装卸平台组件2-1、举升臂组件2-2、液压组件2-4连接，在起重尾板中起到承载、传递力和力矩、保障位置等核心功能，是起重尾板的核心组件之一。传统机架组件2-3通常是由机架承载基础件2-3-1、关门油缸支座板2-3-2和举升臂支座板2-3-3等零件组成，如图3所示。

举升臂支座板2-3-3，是连接举升臂2-2和液压组件2-4的核心零件。传统举升臂支座板2-3-3通常是由一整块金属材料切割成型，同时在上面焊接有调整间隙的垫圈2-3-4，实现使用功能。如图4所示。

传统举升臂支座板2-3-3和垫圈2-3-4在机架组件2-3中成对使用，通过焊接在机架承载基础件2-3-1上，形成举升臂2-2安装宽度B1和液压组件2-4安装宽度B2，形成使用功能。每个机架组件2-3中举升臂支座板2-3-3和垫圈2-3-4的数量多，制造企业每年需花费大量的材料和加工费用。如图3、图5所示。

这种用一整块金属材料切割成型为举升臂支座板2-3-3，同时上面再焊接调整间隙的垫圈2-3-4实现功能的结构存在局限性和自身不能克服的缺点，主要有如下两点：

第一：在国际能源紧张的大环境下，载货汽车都在应用各种先进技术和手段进行轻量化设计，以达到节约燃油和降低费用的目的。而这种直接用一整块金属材料切割成型的举升臂支座板2-3-3，自身不能最大程度地做到轻量化，和物流装备发展的趋势方向不符。同时为实现调整间隙的功能必须焊接垫圈2-3-4，增加了制造成本和客户的采购成本。如图3、图4、图5所示。

第二：为实现起重尾板的各种功能要求，举升臂支座板2-3-3一般都有复杂的外部轮廓。这使得举升臂支座板2-3-3在切割成型时，原材料基体板材的材料利用率低，废余料多，经济型差。这种结构的局限性，增加了起重尾板制造企业的制造成本，也间接的增大了终端使用客户的成本。如图6所示。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种载货汽车起重尾板机架举升臂的支座板结构，旨在解决现有技术中存在的技术问题。

本实用新型是这样实现的，一种载货汽车起重尾板机架举升臂的支座板结构，所述支座板结构包括起重尾板机架，套设在所述起重尾板机架两端上的支座板安装架，设置在所述支座板安装架上用于安装关门油缸的关门油缸支座板，设置在所述支座板安装架上用于安装举升臂的举升臂支座板，及设置在所述支座板安装架上用于安装液压组件的液压组件支座板。

本实用新型的进一步技术方案是：所述支座板安装架包括第一支座板安装架及第二支座板安装架。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第一支座板安装架与所述第二支座板安装架结构相同。