[实用新型]一种接触网张力自动补偿装置

说明书

本实用新型涉及电气化铁路供电接触网技术领域，具体涉及一种接触网张力自动补偿装置。一种接触网张力自动补偿装置，其包括支柱，所述的支柱一端上方通过张力调节绳将感温补偿装置与所述支柱连接，所述的感温补偿装置通过绳子与绝缘子连接，所述的绝缘子另一端与承力索连接，所述的支柱下方通过张力调节绳将感温补偿装置与所述的支柱连接，所述的感温补偿装置通过绳子与绝缘子连接，所述的绝缘子另一端与接触线连接，所述的承力索与所述的接触线通过吊弦连接，所述的支柱另一端与地面连接两根拉线。本实用新型能够在环境温度变化时，接触线张力始终保持不变，且运输和安装简单方便，检修方便，性能稳定。

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路供电接触网技术领域，具体涉及接触网张力自动补偿装置。

背景技术

随着高速铁路的大力发展，接触网作为电力机车提供动力的唯一途径，因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁路的运输能力，当温度变化时，接触线受温度变化的影响热胀冷缩会出现伸张或缩短，需要用到补偿装置来保持恒定的张力，目前主要用于接触网补偿装置的有坠砣式，弹簧式，以及液压式，但是各补偿装置存在相应的缺点。

坠砣式补偿装置：坠砣制造成本高，且单块重25kg以上，造成运输、安装、检修困难，还存在腐蚀，丢失，砸伤人等风险，装置上还需要补偿棘轮组，包括棘轮轮体、棘轮轴、棘轮支架、连接架、平衡轮、补偿绳等安装复杂，效率低。

弹簧式补偿装置：补偿精度偏低，弹簧动作行程有限，且随着气温的升高，接触线膨胀变长，弹簧压缩变少，此时接触线张力逐渐减少，仅适宜小锚段及隧道处。

液压式补偿装置：存在漏油造成补偿性能下降，失去补偿作用后较难验证恢复。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种接触网张力自动补偿装置，以解决上述背景技术中存在的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种接触网张力自动补偿装置，其特征在于：一种接触网张力自动补偿装置，包括支柱，所述的支柱一端上方通过张力调节绳将感温补偿装置与所述支柱连接，所述的感温补偿装置通过绳子与绝缘子连接，所述的绝缘子另一端与承力索连接，所述的支柱下方通过张力调节绳将感温补偿装置与所述的支柱连接，所述的感温补偿装置通过绳子与绝缘子连接，所述的绝缘子另一端与接触线连接，所述的承力索与所述的接触线通过吊弦连接，所述的支柱另一端与地面连接两根拉线。

本实用新型中的感温补偿装置产品结构，包括外壳，所述的外壳中底部有4个小孔，小孔中装密封圈，所述的外壳内部装有热敏材料，所述的热敏材料上方装有活塞，所述的活塞通过密封垫圈和密封圈将所述的热敏材料密封在所述的外壳内腔，所述的活塞内部有4个小孔，小孔中装有密封圈，所述的外壳底部装有U型拉环，所述的U型拉环穿过所述外壳的2个小孔，所述的U型拉环穿过所述的热敏材料，所述的U型拉环穿过所述的活塞的2个小孔，所述的U型拉环穿过活塞后装有弹簧垫圈，所述的弹簧垫圈上方装有六角螺母并锁紧，所述的外壳上方装有U型拉环，所述的U型拉环穿过所述的活塞中的另外2个小孔，所述的U型拉环穿过所述的热敏材料，所述的U型拉环穿过所述的外壳另外2个小孔，所述的U型拉环穿过所述的外壳后装有同弹簧垫圈，所述的弹簧垫圈下方装有六角螺母并锁紧，所述的活塞装入外壳后将所述的壳体口部通过铆压或焊接方式将活塞固定要外壳内腔。

优选的，所述的感温补偿装置通过张力调节绳调节承力索和接触线的预设张力。

优选的，所述的活塞外壁采用密封圈和密封垫圈双道密封，活塞内孔采用双密封圈结构密封。

与现有技术相对，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种接触网张力自动补偿装置，能够在环境温度变化时，接触线张力始终保持不变，且运输和安装简单方便，检修方便，性能稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中感温补偿装置结构图。