[实用新型]一种新型发动机

说明书

本实用新型公开了一种新型发动机，包括缸体，所述缸体的底部固定连接有固定板，所述固定板通过转轴连接有输出齿轮和传动齿轮，所述输出齿轮的两侧均与两个传动齿轮啮合连接。本实用新型中，该发动机的活塞运动轨迹为倾斜上下往复运动，重心低，能量转化率高；本实用新型中，该发动机具有水平对置发动机低振动的优点；本实用新型中，该发动机的活塞倾斜上下往复运动，解决了水平对置发动机润滑不良的问题；通过飞轮与齿轮变矩，使发动机对外输出扭矩增加；发动机缸套呈倒V型设置，解决了对置活塞发动机缸套上下设置时发动机上半部分润滑困难的问题；本实用新型中，两个活塞设置在一个腔体内，相比单活塞的发动机降低了缸内爆压。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，特别涉及一种新型发动机。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。其种类包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)等。

其中内燃机应用较为普遍，内燃机按气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列,一般是垂直布置的,但为了降低高度,有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列,两列之间的夹角180°称为V型发动机,若两列之间的夹角＝180°称为对置式发动机。对置发动机国外研究的较多，有对置活塞发动机和水平对置发动机其活塞大多为上下运动的方式或者水平运动的方式。而活塞采用上下运动的方式会导致发动机上半部分润滑问题难解决，并且使发动机重心高。活塞采用水平运动的方式会导致活塞的上表面接触不到润滑油，造成活塞在缸体内润滑不均匀的情况发生，影响到活塞的使用寿命。

为此，我们提出一种新型发动机来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种新型发动机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型发动机，包括缸体，所述缸体的底部固定连接有固定板，所述固定板通过转轴连接有输出齿轮和传动齿轮，所述输出齿轮的两侧均与两个传动齿轮啮合连接，所述固定板的外侧壁上转动连接有曲轴，所述曲轴的外侧壁上分别固定套接有飞轮和驱动齿轮，所述驱动齿轮与传动齿轮啮合；

所述曲轴通过联动机构连接有活塞，所述缸体上设置有与活塞对应的缸套，两个对应的所述缸套相通，所述缸体的顶部设置有火花塞、进气门和排气门。

优选地，所述联动机构包括连杆，所述活塞靠近飞轮的一侧设置有凹槽，所述凹槽的内侧壁转动连接有活塞销，所述活塞销和曲轴均通过转动套与连杆连接。

优选地，所述传动齿轮是输出齿轮数量的两倍。

优选地，两个所述飞轮的转动方向相同。

优选地，对应的两个所述缸套呈倒V型设置。

优选地，所述飞轮和驱动齿轮分别位于固定板的两侧。

本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

1、本实用新型中，该发动机的活塞运动轨迹为倾斜上下往复运动，重心低，能量转化率高；

2、本实用新型中，该发动机具有水平对置发动机低振动的优点；

3、本实用新型中，该发动机的活塞倾斜上下往复运动，解决了水平对置发动机润滑不良的问题；

4、本实用新型中，通过飞轮与齿轮变矩，使发动机对外输出扭矩增加；

5本实用新型中，发动机缸套呈倒V型设置，解决了对置活塞发动机缸套上下设置时发动机上半部分润滑困难的问题；