[实用新型]一种单端双调整结构拉杆总成

说明书

本实用新型公开了一种单端双调整结构拉杆总成，包括中间拉杆、前端接头总成、后端接头总成、调整套和接头夹总成，所述中间拉杆的前后两端各安装有前端接头总成和后端接头总成，在前端接头总成的右侧安装有调整套，在调整套的右侧安装有接头夹总成。由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型采用不规则形状的中间拉杆，匹配车身上的装配空间，节约空间，另外，本实用新型在中间拉杆前端插接调整套，并安装接头夹总成，能够对中间拉杆的长度和位置进行调整，节省了过渡拉杆的数量，降低了生产成本，增大了整车空间。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体说是一种单端双调整结构拉杆总成。

背景技术

直拉杆总成是汽车转向的重要零部件，目前双前桥重卡车型，为实现转向同步，每台车上需要四件直拉杆总成，其中两件连接前桥，两件为过渡中间拉杆总成；装配整车下线前，需要通过旋转其中一件过渡拉杆来实现长度改变进而实现整车同步调整，将另一件过渡拉杆设计为直杆。

由于目前底盘空间越来越紧凑，中间拉杆需要避让更多的零部件，再按照传统思路设计，底盘已没有足够的空间布置中间拉杆总成，急需一种新结构中间拉杆总成来解决此问题。

发明内容

本实用新型的目的便是提供一种单端双调整结构拉杆总成。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种单端双调整结构拉杆总成，包括中间拉杆、前端接头总成、后端接头总成、调整套和接头夹总成，所述中间拉杆的前后两端各安装有前端接头总成和后端接头总成，在前端接头总成的右侧安装有调整套，在调整套的右侧安装有接头夹总成；

所述调整套和接头夹总成能对中间拉杆的位置和长度进行调整。

作为优选，所述中间拉杆的杆身为不规则的形状，有利于匹配装配时的装配空间，所述中间拉杆的前端设有一段中空腔。

作为优选，所述调整套包括调整螺母和调整套筒，所述调整套筒的左端与前端接头总成之间通过螺纹配合安装在一起，右端插接在位于中间拉杆前端的中空腔内，在调整套筒的外壁上焊接有调整螺母。

作为优选，所述接头夹总成包括底座、夹臂和活动螺栓，所述底座为U型件，卡在位于中间拉杆前端的中空腔的外壁上，在底座的开口处上下各焊接有一组夹臂，在底座的开口处位于夹臂的靠后位置贯穿安装有活动螺栓，通过活动螺栓和夹臂的配合将位于中间拉杆前端的中空腔夹紧。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型采用不规则形状的中间拉杆，匹配车身上的装配空间，节约空间，另外，本实用新型在中间拉杆前端插接调整套，并安装接头夹总成，能够对中间拉杆的长度和位置进行调整，节省了过渡拉杆的数量，降低了生产成本，增大了整车空间。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型俯视图。

图中：1、中间拉杆，11、中空腔，2、前端接头总成，3、后端接头总成，4、调整套，41、调整螺母，42、调整套管，5、接头夹总成，51、底座，52、夹臂，53、活动螺栓。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。