[实用新型]管件的多级顶升结构

说明书

本实用新型提供了一种管件的多级顶升结构，包括支架、第一上料结构、第二上料结构和托举结构，支架包括下桁架、第一支体、第二支体、第三支体和上桁架，下桁架的上端分别通过第一支体、第二支体和第三支体固定连接至上桁架的下端，上桁架横截面是阶梯型结构，由下至上依次是第一阶梯、第二阶梯和第三阶梯，第一上料结构的一端固定连接至下桁架的上端，另一端固定连接至第二支体的外侧，第二上料结构的一侧固定连接至第三支体的外侧，上桁架上安装若干相互平行设置的托举结构。本实用新型所述的管件的多级顶升结构，为管件的逐级递升提供了路径和上升动力，降低人为操作的诸多失误，降低工人的劳动强度，增加工作效率。

技术领域

本实用新型属于管件加工技术领域，尤其是涉及一种管件的多级顶升结构。

背景技术

钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减轻重量，节省金属20～40％，而且可实现工厂化机械化施工。用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工，而且可大大减少涂保护层的面积，节约投资和维护费用，钢管一般分为有缝钢管和无缝钢管，无缝钢管跟有缝钢管区别通常是，外观不同zhi：有缝钢管在焊管内壁有焊筋，而无缝钢管没有；压力不同：有缝钢管在10个左右MPa，而无缝钢管压力更高；用途不同：有缝钢管主要用于建筑行业，而无缝管主要用于机械行业；工艺不同：有缝钢管需要卷制后焊接而成，而无缝钢管是在轧制中一次成型。在有缝钢管的折弯时，为保证焊缝同处于一侧或指定位置时，需要对管件的接缝位置需要一一检测出来，且固定位置，然后放入折弯机上进行折弯，这一过程如人工操作劳动强度大，效率低，且相对位置很难统一。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种管件的多级顶升结构，以解决现有技术的不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种管件的多级顶升结构，包括支架、第一上料结构、第二上料结构和托举结构，支架包括下桁架、第一支体、第二支体、第三支体和上桁架，下桁架的上端分别通过第一支体、第二支体和第三支体固定连接至上桁架的下端，第一支体、第二支体和第三支体相互平行设置，上桁架横截面是阶梯型结构，由下至上依次是第一阶梯、第二阶梯和第三阶梯，第一上料结构的一端固定连接至下桁架的上端，另一端固定连接至第二支体的外侧，第二上料结构的一侧固定连接至第三支体的外侧，上桁架上安装若干相互平行设置的托举结构，第一上料结构位于第一阶梯下方，第二上料结构位于第二阶梯下方，若干托举结构位于第三阶梯下方。

进一步的，所述第一上料结构包括第一滑板、第一伸缩杆、第一连杆、第二滑板和第一上料支板，第一滑板下侧固定连接至下桁架的上端，上侧安装第一伸缩杆，且上侧通过若干相互平行设置的第一连杆固定连接至第二滑板的一侧，第二滑板的另一侧固定连接至第二支体的外侧，第二滑板两端各安装一个第一上料支板，每个第一上料支板均与第二支体平行设置，第一伸缩杆外接至第一油压泵。

进一步的，所述第二上料结构包括第二伸缩杆、第三滑板和第二上料支板，第三滑板的一侧固定连接至第三支体的外侧，另一侧安装第二伸缩杆，第三滑板的两端各安装一个第二上料支板，每个第二上料支板均与第三支体平行设置，第二伸缩杆外接第二油压泵。

进一步的，所述第一滑板、第二滑板和第三滑板的结构均相同，第三滑板包括第一板体、滑轨、滑块和滑动板，第一板体一侧安装至第三支体的外侧，另一侧安装第二伸缩杆和滑道，所述滑道由相互平行的两个滑轨构成，第二伸缩杆位于两个滑轨之间，第二伸缩杆的活动轴固定连接至滑动板的外围，滑动板的一侧通过两个滑块滑动连接至所述滑道，滑块与滑轨一一对应，滑动板两端各安装一个第二上料支板。

进一步的，所述托举结构包括套件、连板、第三伸缩杆、托举架和支杆，第三伸缩杆一端外接第三油压泵，另一端穿过套件固定连接至托举架的下端，托举架下端还安装若干支杆，每个支杆一端固定连接至托举架的下端，另一端穿过套件，且位于套件下方，套件外围通过连板固定连接至上桁架的下端。