[实用新型]一种可变几何混流涡轮增压器涡端油封结构

说明书

本实用新型公开了一种可变几何混流涡轮增压器涡端油封结构，以降低轴承壳加工难度，提高轴承壳成品率，降低维修成本，增强密封性，保证可变几何增压器的安全运行。一种可变几何混流涡轮增压器涡端油封结构，包括混流涡轮、隔热墙、和轴承壳，混流涡轮的轴部与轴承壳配合，所述隔热墙设于混流涡轮的涡轮轮背、轴承壳之间，其特征在于：还包括涡端油封，所述涡端油封采用液氮冷套的方式安装在轴承壳颈部，涡端油封与混流涡轮轴部形成间隙配合，涡端油封的内周面安装第一活塞环，所述第一活塞环与混流涡轮的轴部贴合，形成密封，涡端油封的外周面安装第二活塞环，第二活塞环与隔热墙贴合，形成密封。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，特别是涉及一种可变几何混流涡轮增压器涡端油封结构。

背景技术

现有的轴承壳设计，轴承壳加工难度大，轴承壳成品率低；而且，密封性差，高温废气容易从涡轮轮背与隔热墙之间的缝隙泄露，具有安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可变几何混流涡轮增压器涡端油封结构，以降低轴承壳加工难度，提高轴承壳成品率，降低维修成本，增强密封性，保证可变几何增压器的安全运行。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种可变几何混流涡轮增压器涡端油封结构，包括混流涡轮、隔热墙、和轴承壳，混流涡轮的轴部与轴承壳配合，所述隔热墙设于混流涡轮的涡轮轮背、轴承壳之间，其特征在于：还包括涡端油封，所述涡端油封安装在轴承壳上，涡端油封与混流涡轮轴部之间留有间隙，涡端油封的内周面安装第一活塞环，所述第一活塞环与混流涡轮的轴部贴合，形成密封，涡端油封的外周面安装第二活塞环，第二活塞环与隔热墙贴合，形成密封。

优选地，所述涡端油封的横截面呈型，所述轴承壳上设置对应的型定位结构，涡端油封的轴向延伸部、径向延伸部分别与轴承壳贴合，形成对涡端油封的径向、轴向定位，涡端油封的径向延伸部、轴承壳上对应设有定位销孔，定位销孔内插入定位销，形成对涡端油封的周向定位。

优选地，涡端油封的轴向延伸部与轴承壳过盈配合。

优选地，所述涡端油封采用液氮冷套的方式安装在轴承壳颈部，形成过盈配合。

优选地，涡端油封的轴向延伸部的内周面上设有第一活塞环槽，用于安装第一活塞环；涡端油封的径向延伸部的外周面上设有第二活塞环槽，用于安装第二活塞环。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本发明提供的可变几何混流涡轮增压器涡端油封，通过活塞环与隔热墙配合，防止高温废气从涡轮轮背与隔热墙之间的缝隙泄露，从而解决可变几何混流涡轮增压器在运行过程中漏气的问题及提高轴承壳成品率和降低维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图中，1-混流涡轮、2-第一活塞环、3-涡端油封、4-定位销、5-第二活塞环、6-隔热墙、7-轴承壳。

具体实施方式

参见图1，一种可变几何混流涡轮增压器涡端油封结构，包括混流涡轮、隔热墙、和轴承壳，混流涡轮的轴部与轴承壳配合，所述隔热墙设于混流涡轮的涡轮轮背、轴承壳之间，还包括涡端油封，所述涡端油封安装在轴承壳上，涡端油封与混流涡轮轴部之间留有间隙，涡端油封的内周面安装第一活塞环，所述第一活塞环与混流涡轮的轴部贴合，形成密封，涡端油封的外周面安装第二活塞环，第二活塞环与隔热墙贴合，形成密封。