[实用新型]汽车尾灯控制电路

说明书

本申请提供一种汽车尾灯控制电路，包括开关S1、LED灯和控制LED灯点亮或熄灭的控制电路；所述LED灯包括开关开启后恒亮的LED灯和开关开启后依次点亮或熄灭的动态LED灯，所述动态LED灯包括7个LED灯珠，LED1、LED2、LED3、LED4、LED5、LED6和LED7；所述控制电路用于控制所述动态LED灯的点亮或熄灭，所述控制电路包括循环控制子电路、LED2控制子电路、LED3控制子电路、LED4控制子电路、LED5控制子电路、LED6控制子电路和LED7控制子电路。本申请提供的汽车尾灯控制电路在尾灯开启后一部分LED灯珠保持一致持续发光，另外一部分LED灯珠依次点亮熄灭并不断循环的动画效果，且本申请无需软件和控制芯片，接线简单、成材成本低。

技术领域

本申请涉及汽车电子控制技术领域，尤其涉及一种汽车尾灯控制电路。

背景技术

机发光二极管(OLED)产品拥有两大优势：一方面其自发光的特性，不需要任何光源系统的支持，且OLED发光体的厚度只有1.4毫米，未来的尾灯甚至可以做到像贴纸一样粘贴在车位，无需占用后备箱的空间，在体积上与普通LED产品相比拥有更大的优势；另一方面，与LED的点光源相比，OLED拥有面光源和漫反射的特点，光质均匀，可实现无级调光，不会投射任何阴影，使它非常适合用来制作汽车尾灯产品。但为了实现丰富的动画效果，现有的汽车尾灯电路的光源与控制终端之间普遍采用多根信号控制线连接的结构，具有接线复杂、生产成本高和调整显示效果又需重新接线的问题。

因此，亟需一种接线简单、生产成低的汽车尾灯控制电路。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车尾灯控制电路，其特征在于：包括开关S1、LED灯和控制LED灯点亮或熄灭的控制电路；

所述LED灯包括开关开启后恒亮的LED灯和开关开启后依次点亮或熄灭的动态LED灯，所述动态LED灯包括7个LED灯珠，LED1、LED2、LED3、LED4、LED5、LED6和LED7；

所述控制电路用于控制所述动态LED灯的点亮或熄灭，所述控制电路包括循环控制子电路、LED2控制子电路、LED3控制子电路、LED4控制子电路、LED5控制子电路、LED6控制子电路和LED7控制子电路。

进一步，所述循环控制子电路包括电阻R1、三极管Q1、三极管Q2，电阻R1的一端与电源端连接，电阻R1的另一端与三极管Q1的基极连接，三极管Q1的集电极与电源端连接，三极管Q2的集电极与电阻R1和三极管Q1的基极的公共连接点连接，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的基极与LED7控制子电路的控制端连接，三极管Q1的发射极为循环控制子电路的输出端，其中，三极管Q1和三极管Q2为NPN型三极管。

进一步，LED2控制子电路包括电阻R10、电阻R3、三极管Q4、晶闸管SCR1、晶闸管SCR2，电阻R10的一端与三极管Q3的发射极连接，电阻R10的另一端与三极管Q4的发射极连接，三极管Q4的集电极与LED2的阳极连接，LED2的阴极与晶闸管SCR2的阳极连接，SCR2的阴极经电阻R3接地，晶闸管SCR1的阳极与三极管Q1的发射极连接，晶闸管SCR1的阴极与LED1控制子电路的控制端连接，晶闸管SCR1的门极与晶闸管SCR2的阴极和电阻R3的公共连接点连接，其中，三极管Q4为PNP型三极管。

进一步，所述LED3控制子电路、LED4控制子电路、LED5控制子电路和LED6控制子电路的电路结构与LED2控制子电路的电路结构相同。

进一步，所述LED1控制子电路包括电阻R9、电阻R2、三极管Q3，电阻R9的一端与三极管Q1的发射极连接，电阻R9的另一端与三极管Q3的发射极连接，三极管Q3的集电极与LED1的阳极连接，LED1的阴极经电阻R2接地，三极管的基极与晶闸管SCR1的阴极连接，其中Q3为NPN型三极管。