[实用新型]一种汽车墩头式管路爆破试验工装

说明书

本实用新型涉及一种爆破试验工装，具体地说是一种汽车墩头式管路爆破试验工装，属于车辆部件的爆破试验技术领域。爆破试验工装主要包括墩头式管路、分体式螺栓、拧紧螺母、软管和爆破机，分体式螺栓由若干个纵向分离的螺纹块拼合而成；工作状态时若干个纵向分离螺纹块沿管体一周拼合成分体式螺栓进而卡接于管体，同时分体式螺栓圆环抵住墩头，拧紧螺母一侧螺纹孔卡接墩头并与分体式螺栓螺纹连接，拧紧螺母另一侧螺纹孔通过软管连接爆破机。因此能够适用与各种材质的、各种爆破压力下的墩头式管路结构，并且适用各种爆破压力，密封效果、爆破试验都很好；其结构简单，成本低廉，操作便捷且适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及一种爆破试验工装，具体地说是一种汽车墩头式管路爆破试验工装，属于车辆部件的爆破试验技术领域。

背景技术

目前市场上这种墩头式结构爆破试验密封方法常见的有四种，一是用密封胶堵住，但是密封胶存在很大的局限性，这种方法既不耐高压也不耐高温；二是用过盈的橡胶塞塞住管路，这种方法同样不耐高压，不易密封；三是在墩头结构上攻丝，管路壁厚太薄或者非金属材质，则攻丝这个方法也没法实现；四是在管路产品墩头没有形成前装配好卡套式金属接头，但是这个方法仅局限于管路生产厂家在生产管路产品时候可以使用，不能够适用与各种材质的、各种爆破压力下的墩头式结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种适用范围广，结构简单，成本低廉，操作便捷的汽车墩头式管路爆破试验工装。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车墩头式管路爆破试验工装，所述墩头式管路一侧为墩头，另一侧为管体，其特征在于：所述爆破试验工装主要包括墩头式管路、分体式螺栓、拧紧螺母、软管和爆破机，所述分体式螺栓由若干个纵向分离的螺纹块拼合而成；工作状态时若干个纵向分离螺纹块沿管体一周拼合成分体式螺栓进而卡接于管体，同时分体式螺栓圆环抵住墩头，所述拧紧螺母一侧螺纹孔卡接墩头并与分体式螺栓螺纹连接，拧紧螺母另一侧螺纹孔通过软管连接爆破机。

进一步的，所述拧紧螺母内一侧具有连接软管的螺纹，另一侧具有连接分体式螺栓的螺纹。

进一步的，所述拧紧螺母采用六角螺母。

进一步的，所述拧紧螺母螺纹孔与所述墩头为过渡配合。

进一步的，所述墩头径向宽度为3-5毫米，所述墩头外侧与所述拧紧螺母间匹配一个橡胶垫片。

进一步的，所述橡胶垫片外径等于墩头外径；橡胶垫片厚度为2 －5毫米，其中心具有通孔，橡胶垫片通孔直径小于或等于墩头孔直径。

更进一步的，所述分体式螺栓包括两个纵向分离螺纹块，彼此呈对称的半圆状。

再进一步的，所述分体式螺栓在工作状态时构成一侧为六角面端头，另一侧为全部螺纹。

本实用新型的有益效果：提供的一种汽车管路墩头式结构用爆破试验工装，能够适用与各种材质的、各种爆破压力下的墩头式管路结构，并且通用性好，适用各种爆破压力，密封效果很好；也适应于各种高温、低温爆破环境。因此适用范围广，结构简单，成本低廉，操作便捷。综上看出，该工装设计也非常简单实用，成本低，推广性也强。

附图说明

图1为本实用新型的墩头式管路结构示意图。

图2为本实用新型的分体式螺栓结构示意图。

图3为本实用新型的拧紧螺母内两侧不同螺纹示意图。

图4为本实用新型的拧紧螺母与墩头式管路上分体式螺栓内部连接状态示意图。

图5为本实用新型工装分解结构示意图。

图6为本实用新型整个工装结构示意图。