[实用新型]一种预制桥墩与承台的L型插槽式连接结构

说明书

本实用新型涉及一种预制桥墩与承台的L型插槽式连接结构，包括承台(1)、预制桥墩(4)。在所述承台(1)顶部有四个L型凸槽(2)，且在L型凸槽(2)上设有纵向凸槽预留孔洞(3)，横向凸槽预留孔洞(9)；所述预制桥墩(4)底部设有四个L型的凹槽(5)，同时在L型凹槽(5)处设有凹槽预留孔洞(7)，且所述凹槽预留孔洞(7)与纵向凸槽预留孔洞(3)，横向凸槽预留孔洞(9)相对应，用来插入高强度钢筋(6)使其连成整体。当预制桥墩(4)插入承台(1)顶部的L型凸槽(2)后，在各个预留孔洞中插入高强度钢筋(6)，然后在缝隙中填充高强度的水泥砂浆(8)固定。本实用新型实现了预制桥墩(4)与承台(1)的快速连接。

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体涉及一种预制桥墩与承台的L型插槽式连接结构。

背景技术

目前，随着中国经济的高度发展，国内各个大中型城市的人口和车辆迅速增长，导致道路交通拥堵。为了改善城市现有的交通通行能力，除了拓宽现有道路外，还有高架、城际轨道的建设。按照常规的建造方法，以上各种措施的施工方法施工周期均长，占地面积大，对交通和周边环境影响大。如桥梁下部结构的施工，我国常用的桥梁下部结构均为现浇施工方法，施工周期长，施工时要对施工区域进行封堵，影响道路通行。

而预制拼装桥墩通过在工厂完成墩身和承台构件的制作，运输至现场通过吊车拼装使其成为整体，实现了桥梁下部结构的快速施工。

如今，桥梁上部结构施工基本实现了工业化，而桥梁下部结构的施工较为传统，所以推进桥梁下部结构的快速施工成为重中之重，而装配技术的发展很好的解决了这个问题。在桥梁下部结构的装配技术中，各个构件之间的连接特点影响了整个结构的安全性，尤其是预制桥墩与承台之间的连接。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：一种预制桥墩与承台的L型插槽的连接结构，使得预制桥墩与承台的快速连接，实现桥梁下部结构的快速拼装，使结构能够满足工业化建设的要求，且施工速度快，效率高。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种预制桥墩与承台的L型插槽的连接结构，包括：承台、预制桥墩，在所述承台顶部设置四个L型凸槽，同时在L型凸槽上设有纵向凸槽预留孔洞，横向凸槽预留孔洞；在预制墩身时，所述预制桥墩底部设有四个 L型的凹槽，同时在L型凹槽处设有凹槽预留孔洞，且所述凹槽预留孔洞与横纵向凸槽预留孔洞相对应，用来插入高强度钢筋使其连成整体；当预制桥墩插入承台顶部的L型凸槽后，在各个预留孔洞中插入高强度钢筋，然后在缝隙中填充高强度的水泥砂浆固定。

所述预制桥墩的截面形式可以为长方形、圆形、正方形其中一种(本图例以正方形为主，但不限于此)。且该预制桥墩底部有四个L型的槽，且留有预留孔洞用来插入高强度钢筋。

承台，所述承台上表面设置四个凸起的L型槽，留有纵向凸槽预留孔洞，横向凸槽预留孔洞用来插入高强度钢筋，且所述凹槽预留孔洞与横纵向凸槽预留孔洞相对应，当预制桥墩插入承台上表面的L型凸槽中时，在各个预留孔洞中插入高强度钢筋，然后在周围缝隙中填充高强度的水泥砂浆固定。

所述的凹槽与凸槽均为L型，且有四个对称分布，稳定性好。L型凸槽的高度为20cm～40cm，且预制桥墩底面的L型凹槽距离预制桥墩边缘10～15cm。

所述预制桥墩插入承台时，用高强度钢筋插入预留孔洞中，在横纵向分别向预留孔洞中插入若干根钢筋用以固定，所述高强度钢筋长度不超过预制桥墩底面直径。

所述高强度钢筋插入预留孔后，在缝隙中填充高强度的水泥砂浆，用来填补缝隙，加固整体结构。