[实用新型]车身前舱框架结构、车身前舱框架和车辆

说明书

本实用新型涉及车身前舱框架技术领域，公开一种车身前舱框架结构、车身前舱框架和车辆。车身前舱框架结构包括防撞梁与吸能盒、前纵梁、前上边梁、前轮罩和前轮罩前加强梁，前轮罩连接在前纵梁和前上边梁之间；前轮罩前加强梁在车辆的前后方向上设置在前轮罩的前部，前轮罩前加强梁连接在前纵梁和前上边梁之间；前轮罩前加强梁和前轮罩之间形成在前纵梁和前上边梁之间延伸的轮罩空腔。碰撞力可以沿着前纵梁向后衰减传递，一部分碰撞力将沿着前轮罩加强梁传递到前上边梁，然后沿着前上边梁向后衰减传递，可以减轻前轮罩的变形，从而可以减小车身前舱框架的整体变形，因此，该车身前舱框架结构能够在车辆碰撞时例如小偏置碰撞中很好地吸收碰撞能量，提升安全性能。

技术领域

本实用新型涉及车身前舱框架技术领域，具体地涉及一种车身前舱框架结构，一种车身前舱框架和一种车辆。

背景技术

随着车辆技术的发展和消费者对车辆安全的越来越重视，现有的车辆测试项目就包括25％重叠偏置碰撞测试(也可以称为小偏置碰撞)，即由原来的40％偏置碰提高为25％偏置碰，相应的，由于碰撞时壁障与汽车前防撞梁的接触面积由40％变更为25％，25％偏置碰撞时单位面积受到的力更大，碰撞损坏更大。

为此，现有的车辆分别设置有各自不同的应对结构以进行25％重叠偏置碰撞测试。然而，在实际碰撞测试中，这些应对结构都存在各自的不足，不能很好地传递吸收碰撞能量。

实用新型内容

第一方面，本实用新型的目的是提供一种车身前舱框架结构，该车身前舱框架结构能够在车辆碰撞时例如小偏置碰撞中很好地吸收碰撞能量，提升安全性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车身前舱框架结构，包括前纵梁、前上边梁、前轮罩和前轮罩前加强梁，其中，所述前轮罩的一侧连接于所述前纵梁，所述前轮罩相对的另一侧连接于所述前上边梁；所述前轮罩前加强梁在车辆的前后方向上设置在所述前轮罩的前部，所述前轮罩前加强梁的一侧连接于所述前纵梁，所述前轮罩前加强梁相对的另一侧连接于所述前上边梁；所述前轮罩前加强梁和所述前轮罩之间形成在所述前纵梁和所述前上边梁之间延伸的轮罩空腔。

在该技术方案中，由于前轮罩前加强梁在车辆的前后方向上设置在前轮罩的前部，这就增强了前轮罩的前部的强度，同时，前轮罩前加强梁的一侧连接于前纵梁，前轮罩前加强梁相对的另一侧连接于前上边梁，并且前轮罩前加强梁和前轮罩之间形成在前纵梁和前上边梁之间延伸的轮罩空腔，这样，在发生碰撞例如小偏置碰撞时，碰撞力沿着前纵梁向后衰减传递，由于前轮罩加强梁加强了前轮罩的前部的强度，因此，前轮罩不易变形，同时，一部分碰撞力将沿着前轮罩加强梁传递到前上边梁，然后沿着前上边梁向后衰减传递，由于轮罩空腔的存在，可以减轻前轮罩的变形，从而可以减小车身前舱框架的整体变形，因此，该车身前舱框架结构能够在车辆碰撞时例如小偏置碰撞中很好地吸收碰撞能量，提升安全性能。

进一步地，所述前轮罩的背向地面的上侧面上设置有所述前轮罩前加强梁，和/或，所述前轮罩的朝向地面的下侧面上设置有所述前轮罩前加强梁；

进一步地，所述前上边梁内形成有纵向空腔，所述轮罩空腔的朝向所述前上边梁的一部分轮罩空腔段和所述纵向空腔叠加布置。

另外，所述前纵梁内设置有前纵梁内撑板，其中，所述车身前舱框架结构的两个所述前纵梁之间设置有与所述前纵梁内撑板位置对应的支撑横梁。

第二方面，本实用新型提供一种车身前舱框架结构，该车身前舱框架结构同样能够在车辆碰撞时例如小偏置碰撞中很好地吸收碰撞能量，提升安全性能。

为此，本实用新型提供的车身前舱框架结构包括连接的前纵梁和外侧扩大支撑部，其中，所述外侧扩大支撑部在车辆宽度方向上位于所述前纵梁的前端的外侧，所述外侧扩大支撑部包括扩大部空腔。