[实用新型]一种汽车制动系统凸轮轴有效
申请号: | 202021496470.9 | 申请日: | 2020-07-25 |
公开(公告)号: | CN213393259U | 公开(公告)日: | 2021-06-08 |
发明(设计)人: | 印世森;胡妙群 | 申请(专利权)人: | 宁波驶泰精密机械有限公司 |
主分类号: | F16D65/14 | 分类号: | F16D65/14;F16N1/00;F16D121/14;F16D125/28 |
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地址: | 315500 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 制动 系统 凸轮轴 | ||
1.一种汽车制动系统凸轮轴,包括轴本体(1),设置于轴本体(1)一端的凸轮(2),同轴设置于轴本体(1)背离凸轮(2)一端的花键轴(3);其特征在于:还包括设置于轴本体(1)和花键轴(3)之间且两端分别与花键轴(3)和轴本体(1)可拆卸连接的连接件(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统凸轮轴,其特征在于:所述连接件(4)包括与花键轴(3)朝向轴本体(1)一端可拆卸连接的第一轴套(40),同轴设置于第一轴套(40)背离花键轴(3)一端的中间轴(41)和同轴设置于中间轴(41)背离第一轴套(40)一端且与第二连接轴(10)可拆卸连接的第二轴套(42)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车制动系统凸轮轴,其特征在于:所述第一轴套(40)包括第一安装块(400)和第一限位块(401);第一安装块(400)凸出设置于中间轴(41)朝向花键轴(3)的一端;在第一安装块(400)上开设有沿中间轴(41)轴线方向延伸的第一安装槽(402);在第一限位块(401)上与第一安装槽(402)相对应的位置开设有第一限位槽(403);第一安装槽(402)与第一限位槽(403)共同拼接组成轴线与中间轴(41)轴线重合的第一轴孔(404);花键轴(3)朝向轴本体(1)的一端设置于第一轴孔(404)中,第一安装槽(402)和第一限位槽(403)共同与花键轴(3)朝向轴本体(1)的一端抵紧;在第一安装块(400)和第一限位块(401)上设置有用于将第一安装块(400)和第一限位块(401)固定的第一固定件(5)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车制动系统凸轮轴,其特征在于:在第一安装块(400)开有第一安装槽(402)的一面开设有螺纹孔,在第一限位块(401)上与第一安装块(400)上螺纹孔对应的位置开设有沉头螺纹孔,所述第一固定件(5)为与第一安装块(400)和第一限位块(401)螺接的沉头螺钉。
5.根据权利要求3所述的一种汽车制动系统凸轮轴,其特征在于:第二轴套(42)包括第二安装块(420)和第二限位块(421);第二安装块(420)凸出设置于中间轴(41)朝向轴本体(1)的一端;第二安装块(420)与第一安装块(400)设置于中间轴(41)轴线的同侧;在第二安装块(420)上开设有沿中间轴(41)轴线方向延伸的第二安装槽(422);在第二限位块(421)上与第二安装槽(422)相对应的位置开设有第二限位槽(423);第二安装槽(422)与第二限位槽(423)共同拼接成轴线与中间轴(41)轴线重合的第二轴孔(424);中间轴(41)朝向花键轴(3)的一端设置于第二轴孔(424)中;第二安装槽(422)与第二限位槽(423)共同与中间轴(41)抵紧;在第二安装块(420)和第二限位块(421)上设置有用于将第二安装块(420)和第二限位块(421)固定的第二固定件(6)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车制动系统凸轮轴,其特征在于:所述第二固定件(6)为与第二安装块(420)和第二限位块(421)螺接的沉头螺钉。
7.根据权利要求3所述的一种汽车制动系统凸轮轴,其特征在于:在所述第一安装槽(402)和第一限位槽(403)内壁的中心位置上开设有沿连接件(4)轴线方向延伸的第一嵌槽(405);在第一连接轴(31)的外周上凸出设置有与第一嵌槽(405)适配的第一卡条(310);第一卡条(310)与第一嵌槽(405)卡接配合。
8.根据权利要求5所述的一种汽车制动系统凸轮轴,其特征在于:在所述第二安装槽(422)和第二限位槽(423)内壁的中心位置上开设有沿连接件(4)轴线方向延伸的第二嵌槽(425);在第二连接轴(10)的外周上凸出设置有与第二嵌槽(425)适配的第二卡条(100);第二卡条(100)与第二嵌槽(425)卡接配合。
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