[实用新型]一种大径管装车架

说明书

本实用新型公开了一种大径管装车架，包括液压推动器和倾斜面板，所述液压推动器的上部安装有两组液压伸缩杆。有益效果：本实用新型采用了缓冲斜板，当对途经倾斜面板的大径管进行缓冲时，逆时针旋转第一固定螺纹杆，当第一固定螺纹杆的一端与一组第一螺纹通孔分离时，可移动直角调节柱，根据大径管的直径调节倾斜面板与缓冲斜板之间的使用距离，当到达预期位置时，顺时针旋转第一固定螺纹杆，当第一固定螺纹杆的一端贯穿另一组第一螺纹通孔和第二螺纹通孔时，停止运动，大径管途经倾斜面板时，会先后接触五组橡胶挡板的一侧，缓冲弹簧会受自身弹力作用，针对大径管的冲击力度，起到阻力的作用，通过设置的缓冲斜板，便于缓冲大径管滑落的冲击力。

技术领域

本实用新型涉及装车架技术领域，具体来说，涉及一种大径管装车架。

背景技术

大径管具有降低输送时的阻力、提高流量及输送效率、减少输送压力损失等优点，广泛应用于自来水、天然气、石油、化下、医药、通讯、电力和海洋等工程领域，使用大径管时，其装车运输是必不可少的环节，现多使用大径管装车架，将大径管转移到移动车上。

现有的大径管装车架，有使用倾斜面板将大径管输送到移动车上，当大径管装车架不具有缓冲结构时，在倾斜面板上部滑动，会产生较大的冲击力，接触移动车时，会造成移动车和大径管的损坏，降低了大径管装车架的使用安全性，其次，移动车的停车路面各种各样，当移动车倾斜时，倾斜面板的一端不能紧密接触移动车，此时大径管途经此处，会使大径管的一端腾空，受重力作用，跌落在移动车的上部，容易造成移动车和大径管的损坏，为大径管装车架的使用带来不便。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种大径管装车架，具备便于缓冲大径管滑落的冲击力、便于调节倾斜面板的使用角度的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于缓冲大径管滑落的冲击力、便于调节倾斜面板的使用角度的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种大径管装车架，包括液压推动器和倾斜面板，所述液压推动器的上部安装有两组液压伸缩杆，且两组所述液压伸缩杆的一端均安装有承载管，并且两组所述承载管的一端侧壁均贯穿转动安装有转轴，两组所述转轴的外部侧壁分别套接安装有凹型板，且两组所述凹型板的上部固定安装有起升托辊架，所述液压推动器的端面安装有控制面板，所述倾斜面板的上部安装有缓冲斜板，所述倾斜面板的下部安装有角度调节柱。

进一步的，所述缓冲斜板的端面固定安装有直角调节柱，且直角调节柱的一端设置有内置槽，并且内置槽的内部滑动安装有伸缩管，所述伸缩管的一端安装有直角固定柱，且直角固定柱的一端与倾斜面板的端面固定连接，所述伸缩管的一侧设置有七组第一螺纹通孔，所述直角调节柱的一侧设置有第二螺纹通孔，一组所述第一螺纹通孔和第二螺纹通孔内部设置有与第一螺纹通孔和第二螺纹通孔相互啮合的第一固定螺纹杆，所述缓冲斜板的下部安装有五组固定板，且五组所述固定板的一侧均固定安装有缓冲弹簧，并且五组所述缓冲弹簧的一端分别固定安装有橡胶挡板，五组所述橡胶挡板的一侧均设置有防滑层。

进一步的，所述倾斜面板与缓冲斜板相互平行。

进一步的，所述角度调节柱的一端固定安装有球窝，且球窝的内部滑动安装有球头，并且球头的侧壁固定安装有支撑杆，所述支撑杆的一端固定安装有底板，所述球窝的外部侧壁设置有固定环和八组第四螺纹通孔，所述固定环的外部侧壁设置有八组第三螺纹通孔，且八组所述第三螺纹通孔的内部啮合安装有第二固定螺纹杆，并且八组所述第二固定螺纹杆的一端分别贯穿八组所述第四螺纹通孔，八组所述第二固定螺纹杆的一端均与球头的侧壁接触。

进一步的，所述球窝的开口处横截面长度小于球头的最大横截面长度。