[实用新型]减速器壳体固定工装

说明书

本实用新型公开了一种减速器壳体固定工装，所述减速器壳体(200)具有凹腔和形成在所述凹腔周边的翻边(201)，所述翻边(201)上设有多个定位孔(202)；包括：底座(10)；衬套(20)，所述衬套(20)沿着垂直方向延伸，并与所述底座(10)相联接，所述凹腔与所述衬套(20)相适配；定位机构(30)，所述定位机构(30)联接在所述底座(10)上，用于支撑和固定所述减速器壳体(200)的翻边(201)。该固定工装可以快速将减速器壳体进行固定，加工方便，大大提高加工效率。

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，尤其涉及一种减速器壳体固定工装。

背景技术

减速器壳体在加工过程中，需要先将其固定以便于加工；但是现有技术中，减速器壳体固定没有专门的固定工装，加工及其不方便，大大降低加工效率。

发明内容

本方案针对上文提高的问题和需求，提出一种减速器壳体固定工装，由于采取了如下技术特征而能够实现上述技术目的，并带来其他多项技术效果。

本实用新型提出一种减速器壳体固定工装，所述减速器壳体具有凹腔和形成在所述凹腔周边的翻边，所述翻边上设有多个定位孔，所述固定工装包括：

底座；

衬套，所述衬套沿着垂直方向延伸，并与所述底座相联接，所述凹腔与所述衬套相适配；

定位机构，所述定位机构联接在所述底座上，用于支撑和固定所述减速器壳体的翻边。

在该技术方案中，通过设置衬套可以将减速器壳体的凹腔进行支撑，而设置定位机构可以与翻边进行配合联接以固定所述减速器壳体，上述固定方式可以快速将减速器壳体进行固定，加工方便，大大提高加工效率。

另外，根据本实用新型的减速器壳体固定工装，还可以具有如下技术特征：

在本实用新型的一个示例中，

所述定位机构包括：

第一定位座，所述第一定位座上具有第一定位销，所述第一定位销由所述定位孔下端面接合至所述定位孔内，使得所述第一定位销抵止在所述翻边的下端面；

夹紧组件，所述夹紧组件包括：

基座和与所述基座通过紧固件相联接的压板，所述压板适于抵止在所述翻边的上端面；

其中，所述紧固件的一端与所述基座相联接，其另一端与所述压板相联接，以调节所述压板在垂直方向上相对于所述基座的距离。

在本实用新型的一个示例中，所述定位机构还包括：

弹性件，所述弹性件一端适于与所述压板相联接，其另一端适于与所述基座相联接，使得所述压板具有背离所述基座的趋向力。

在本实用新型的一个示例中，所述弹性件包括：

所述弹性件包括：

压缩弹簧，所述压缩弹簧套设在所述紧固件上，且其一端抵止在所述压板上，其另一端适于抵止在所述基座。

在本实用新型的一个示例中，所述第一定位销为锥形结构，且其外径尺寸沿着垂直方向由第一定位座向背离第一定位座方向逐渐减小。

在本实用新型的一个示例中，所述定位机构还包括：

第二定位座，所述第二定位座上具有第二定位销，所述第二定位销由所述定位孔下端面接合至所述定位孔内，且所述第二定位销抵止在所述翻边的下端面。

在本实用新型的一个示例中，还包括：

定位杆，所述定位杆沿着垂直方向延伸形成在所述减速器壳体的外轮廓外侧，且所述减速器壳体的外轮廓抵止在所述定位杆上。