[实用新型]一种大功率铁运机动拖车电站

说明书

一种大功率铁运机动拖车电站，包括拖车支架、降噪车厢及发电装置，所述拖车支架包括拖车勾及拖车底盘，所述拖车勾与所述拖车底盘一体成型于所述拖车底盘的一侧，所述拖车底盘的底部固定安装有一个双轴车桥，所述降噪车厢固定安装于所述拖车底盘的上端，所述发电装置包括柴油机、发电机、散热器、蓄电池、电缆盘及油箱，所述柴油机、发电机、散热器、蓄电池及电缆盘均依次设置于所述降噪车厢内，所述油箱固定安装于所述拖车底盘的底部，所述拖车底盘的底面上均匀固定有数个千斤顶。本实用新型结构简单，油箱设置于拖车底盘上重心低，结构稳定，可适应高速公路上的行驶，降低了整体高度，适应于铁路运输。

技术领域

本实用新型涉及发电设备技术领域，具体为一种大功率铁运机动拖车电站。

背景技术

随着用电设备的不断升级，对电站功率的需求越来越大。目前，大功率拖车电站由于其结构设计不够合理，在高速公路上行驶时速度一般不得超过60km/h，难以适应公路上的高速运输，且其整体高度较高，超出铁路运输界限，难以实现整车运输，使用时还需要对其进行装配。同时现有的大功率拖车电站使用时，一般是直接采用拖车底盘上的双轴车桥的轮胎进行支撑，对双轴车桥的损耗较大，降低了整个拖车电站的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种大功率铁运机动拖车电站，解决了现有技术中的大功率拖车电站难以适应公路上的高速运输，且其整体高度较高，难以实现整车运输，以及使用时一般是直接采用拖车底盘上的双轴车桥的轮胎进行支撑，对双轴车桥的损耗较大，降低了整个拖车电站的使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种大功率铁运机动拖车电站，包括拖车支架、降噪车厢及发电装置，所述拖车支架包括拖车勾及拖车底盘，所述拖车勾与所述拖车底盘一体成型于所述拖车底盘的一侧，所述拖车底盘的底部固定安装有一个双轴车桥，所述双轴车桥的两个转轴的两端均安装有一个轮胎，所述降噪车厢固定安装于所述拖车底盘的上端，所述发电装置包括柴油机、发电机、散热器、蓄电池、电缆盘及油箱，所述柴油机、发电机、散热器、蓄电池及电缆盘均依次设置于所述降噪车厢内，所述油箱固定安装于所述拖车底盘的底部，所述拖车底盘的底面上均匀固定有数个千斤顶。

进一步地，所述降噪车厢的顶部设置有一个进风百叶，所述降噪车厢的一端侧面上开设有两个上翻式的维修门，所述降噪车厢的后部端面上设有一个排风散热百叶，所述散热器设置于靠近所述排风散热百叶的一侧，所述电缆盘设置于所述散热器与排风散热百叶之间，所述电缆盘的顶部设置有一个消音器。

进一步地，所述柴油机通过管路与所述油箱连通，所述油箱可为所述柴油机提供原料；所述发电机通过线路与所述蓄电池电性连接。

进一步地，所述双轴车桥的底部固定安装有一个备胎。

进一步地，所述拖车底盘总体呈方形结构，所述千斤顶由4个，4个所述千斤顶分别固定安装于所述拖车底盘的底面的四个角上。

本实用新型结构简单，设计合理，可通过拖车勾连接拖车，由拖车带动整个电站进行公路运输，通过将油箱固定安装于拖车底盘的底部，降低了整个拖车电站重心及高度，使得拖车电站的结构更加稳定，可适应公路上的高速运输，同时整个拖车电站的高度也更低，无需拆装即可在铁运火车上实现装载运输。另一方面本实用新型的拖车底盘的底部的四个角上还分别固定有一个千斤顶，当该拖车电站运行工作时，可分别将四个千斤顶压下伸出，由四个千斤顶对整个电站起到支撑作用，保证了拖车电站工作过程中的稳定性，减少了拖车电站工作过程中对双轴车桥及轮胎的磨损，延长了拖车电站的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型装置的外部结构示意图；

图2为本实用新型装置的内部结构示意图；

图3为本实用新型装置的侧视结构示意图；

图4为本实用新型装置的俯视图；